湛江西货站站改施工方案.doc

湛江西（货）站站改施工方案  PAGE \* MERGEFORMAT - 69 - 一、编制依据、编制范围及设计概况 （一）编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）XX《关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知》； （3）广州铁路（集团）公司文件—（广铁运发〔2012〕310号）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》。 （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）XXXX有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）集团公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 （二）编制范围 湛江东海岛铁路DHZQ-1标湛江西（货）站站改工程。 （三）工程概况 湛江西（货）站位于广东省湛江市麻章区境内。为湛海线上的中间站，上行方向相邻车站为塘口站，站间距离14.0km，下行方向相邻车站为雷州站，站间距离43.4km。车站既有为直线站，车站范围为平坡。有到发线4条（含1条正线），有效长750m，基本站台1座，尺寸为500m×80m×0.3m，站同右有小型货场一处，有贯通式货物线1条，装卸有效长173m，货物站台1座，尺寸为173m×22.5m×1.0m，仓库1座，尺寸为43.2m×15m，由于货运设备问题，2012年已经停止办理货运业务。 车站改扩建维持车站范围既有湛海线平面不变。新建东海岛线从湛江西（货）场海安端东侧接轨，站内东海岛线与既有湛海线线间距由5.0m调整为5.3m，向北与湛江西（客）至湛江西（货）联络线相连。拆除既有基本站台及风雨棚，于既有站房同侧新增到发线1条。车站预留湛海复线引入条件。 车站设到发线5条（含1条正线），有效长由750m延长为850m，线路右侧新建50m×6m×0.5m运转站台1座，新建车站综合楼。将既有小型货场扩建为综合性货场，设置在既有站房同侧。货场近期设尽头式货物线3条，有效长400m，预留贯通条件。海安端咽喉东侧设牵出线1条，有效长400m。最外??货物线外设1.0m高货物站台一座（154m×31.5m）,货物仓库一座（42m×24m），其余货物线设（400m×34.5m）单侧货位。  铁路等级：Ⅰ级 设计速度：120km/h 设计活载：中-活载 轨道结构：有碴轨道  图1.3-1 湛江西（货）站改造设计平面示意图 图1.3-2 湛江西（货）站改造设计横断面图 二、工程地质及水文地质概况 三、工程施工的特点、难点及对策 （一）安全文明施工要求高：湛江西（货）站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 （二）施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 （三）工程涉及专业多：湛江西（货）站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 （四）既有线施工安全风险高：湛江西（货）站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对旅客上下车及进出站、对列车行车等均有较大影响，施工前务必对人员进出站及上下车、列车行车等进行严密组织，在确保上述事项顺利的情况下从而更有效的保障安全。 四、主要工程量及人员、机械配置表 （一）湛江西（货）站改造工程主要工程项目 （1）增设正线一条（Ⅱ道）； （2）新建货运专线3条（即H1、H2和H3）； （3）；塘口端拆除道岔3组（1#、7#、9#），新铺道岔7组（1#、3#、19#、21#、23#、25#、29#）； （4）东山端拆除既有道岔3组（2#、4#、6#），新铺道岔15组（2#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#、30#）。 分部序号工 程 项 目单位数量一分部12345678站场填方m39站场挖方m3接长涵二分部10拆铺线路60kg钢轨，扣件，混凝土轨枕km2.47511扒砟m3269612清筛m3269613利用既有线面砟m3107814补充面砟m31379415补充