无功补偿调压在接触网调压中的应用.docVIP

PAGE  PAGE 8 无功补偿调压在接触网调压中的应用 　　摘要： 作为高速铁路列车电能主要来源的接触网，其输出电压是否符合要求是保证高速铁路正常运行的关键。由于电力机车在运行的过程中作为单相脉冲负荷，其线性差、波动性大，或产生较大的负序谐波，从而造成牵引供电系统接触网的功率因数降低，致使接触网无功功率过剩，引起接触网电压升高。因此，在接触网系统中需要采取无功补偿的方式，抵消接触网系统中的无功功率，保证接触网电压保持在符合电力机车运行要求的范围内，保证高速铁路的安全、可靠运行。无功补偿调压是一种有效的调节铁路接触网电压的方式，通过增加系统的感性无功功率对过剩的容性无功功率进行补偿，从而将系统的电压控制在允许的范围，保证系统电压的稳定。本文首先简要分析接触网无功负荷特性，分析目前我国常用的接触网???功补偿方法及应用，再以动态无功补偿装置在实际现场的应用效果作为分析，以期为接触网无功补偿工作提供参考。 　　Abstract： Catenary is the main source of power for high-speed railway train， whose output voltage is the key to ensure the normal operation of the high-speed railway. It is necessary to take reactive compensation to offset the reactive power in catenary system， to ensure catenary voltage maintain in accordance with the requirements of the electric locomotive running range， so as to guarantee the safe and stable operation of high speed railway. Reactive compensation voltage regulation is a kind of effective way of railway catenary voltage adjustment， which can keep system voltage stable. This article first simply analyzes the reactive power load characteristic of catenary， analyzes the catenary reactive compensation method and application in China， and then analyzes the application effect of dynamic reactive power compensation equipment， in order to provide reference for catenary reactive compensation work. 　　关键词： 无功补偿；调压技术；牵引供电系统；接触网 　　Key words： reactive power compensation；voltage regulating technology；traction power supply system；catenary 　　中图分类号：TD612 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）01-0128-03 　　0 引言 　　接触网是电气化铁路的重要组成部分，为电力机车的运行提供电能，同时其作为连接电力机车的架空设备，工作环境较为恶劣，同时也是电气化铁路系统中的薄弱环节。现在我国运行的电力机车大多是运用晶闸管进行相控整流的交―直型晶闸管相控机车，其在运行的过程中单相负荷脉冲大，容易引起接触网的功率大幅度的降低，同时由于其线性差对接触网造成谐波干扰，这些变化均会造成接触网电压发生变化，影响机车的正常运行，因此需要采取合理、有效的功率补偿措施对接触网进行调压，实现接触网电压的稳定。 　　1 接触网无功负荷特性 　　通常牵引变电站接收供电网提供的110kV的交流电，经过变电站变压器的降压，使其成为27.5kV的交流电，然后通过接触网为电力机车提供电能，牵引变电站、接触网、电力机车、钢轨就形成了一个系统的牵引供配电系统，如图1所示。 　　在电力机车正常运行过程中，接触网入口段的电压应该为电力机车正常运行的电压，而电力机车功率因数以及接触网、牵引变压器阻抗则是影响牵引供电系统无功功率的主要因素。当接触网和牵引变压器的阻抗带电