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PAGE  PAGE 5 服务地铁工学结合 　　摘 要：近年来，随着城市轨道交通的迅猛发展，人才的需求也成爆发式增长。通过几年的快速发展，城市轨道交通机电控制专业为北京城市轨道交通企业的设备维护、工程检修、系统改造等工作提供了大量的专业技术人员。但是，随着城市轨道交通的进一步发展，专业发展的不均衡性越来越制约该专业的发展。本着“培养合格的地特铁机电设备专业服务人才”的专业宗旨，本文从专业发展的现状到人才培养模式，再到实训体系的建设，就城市轨道交通机电专业的发展做了全面的分析和探讨。 　　关键词：机电控制 专业建设 培养模式 实训体系 　　一、概述 　　近年来，随着首都轨道交通快速发展的需要，各个职业院校均构建了“城市轨道交通”专业群，内含城市轨道运营与管理、城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制三个专业方向。为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。其中城市轨道交通控制专业包括机电设备维修、通讯与信号维修和供电维修三个专业方向，是北京城市轨道交通企业设备维护、工程检修、系统改造等工作所需专业技术人员的重要提供者。 　　二、该专业目前存在的主要问题 　　城市轨道交通机电控制专业成立虽然已经有5年的历史，但是受到专业认知水平的差距、专业发展较快等现状的制约，这个专业仍不太成熟。通过对轨道系机电控制专业全面、实事求是的分析，该专业在以下几个方面存在一定的问题。 　　1.专业建设的目标不太清晰 　　原来轨道专业只包含运营、车辆和机电三个专业方向。机电专业涵盖电气、信号、供电、自动化等几个领域。专业包含的内容过多，而学生接受能力和在校上课时间有限，造成该专业的培养目标较为含糊，没有形成清晰的专业建设目标。 　　2.专业知识面较窄，专业课程特点不太鲜明 　　机电控制专业开设的专业课程没有形成较为科学的体系。专业基础课与核心专业课开设不够合理。控制专业常规的专业技术基础课开设较少，而开设的核心专业课程没有形成体系，课程数量多、重复内容较多、课程知识体系较差。 　　3.实际技能较差，实训环节太少 　　实训课程体系不够全面。除钳工和电工两个实训项目外，没有更多的机电实训项目，没有达到培养技能型人才的要求。 　　4.学生专业或者岗位技能要求不够具体 　　目前，机电控制专业毕业生除一部分要求考取低压运行电工证外，还没有其他的岗位资格证书，得不到用人单位的认可。 　　三、关于专业建设的目标 　　专业建设的目标决定专业培养人才的层次和质量，是专业建设的大纲。为了实现“培养合格的地特铁机电设备专业服务人才”的重要职责，建议明确机电控制专业的人才培养目标。关于机电控制专业的建设目标，笔者有以下几个建议： 　　首先，我们培养的必须是复合型人才。现在，学生的专业课涉及计算机控制、检测技术等方面的课程很少。试想，一个轨道控制专业的学生不懂计算机控制和网络，不懂检测控制方面的知识，他将来到工作岗位上工作肯定是非常被动的。因此，本专业培养的学生必然向集信号、通信、计算机网络于一体的复合型技能型人才转化。 　　为了实现此目的，要加大专业课程的改革力度，增加一必备的专业课教学。 　　其次，虽然学校是为了城市轨道交通的发展培养人才，但是学校培养的学生不一定将来都在轨道行业就业。因此，学校应该培养学生多方面的岗位技能，使得学生既满足轨道事业发展的需要，同时，也满足社会其他岗位的需要。提升学生专业技能，拓宽学生就业空间。 　　最后，必须加强本专业学生的实际动手能力，体现职业教育的特点。坚持以就业为导向，工学结合的办学方针。 　　四、关于专业课程设置 　　课程设置是专业人才培养的基础。为了实现人才培养的目标，建议修改人才培养方案中的专业设计。将现有的课程体系修改为以下几个类型： 　　1.公共基础课程 　　主要是语数外、德育、体育等课程。 　　2.公共专业基础课程 　　主要是轨道专业所必备的行业基础知识，如轨道概论、车辆设备、站台设备、运营组织等知识。 　　3.专业基础课程 　　如涉及计算机基础、电子技术、电工基础、网络技术、机械基础等课程。 　　4.核心专业课程 　　如车站机电设备、车辆机电设备、供配电设备、涉及地铁环境控制（通风，空调，消防），地铁ATC（ATP、ATO、ATS）自动控制系统、自动保护ATP系统、ATS自动监控系统、ATO自动驾驶系统控制等系统的使用维修知识。 　　5.根据专业课程的需要，重点开发核心专业课程 　　开发的原则是说明书式的开发，结合轨道系统实际的应用系统，进行详细的分析和讲解，重点是原理、功能、正常维护保养、故障分析处理几个环节。另外，结合课堂教学，开展实训课程的培训，做到理论与实际同步进行，如此一来效果最好。 　　五、人才培养模式改革 　　在明确人才培养目标的前提