火车拉来的城市.docVIP

PAGE  PAGE 7 火车拉来的城市 　　众人望着远去的火车，怅然若失，爷们说：牛皮不是吹哩，火车不是推哩 　　1952年，毛泽东视察郑州时指示：要把郑州火车站建成远东最大、最完善的客运大站。 　　 　　60年后，笔者专程访问了一位当年的老员工，他说：“建成远东最大的火车站，俺们高兴，鼓掌，但不知道远东在哪儿？反正是好事儿、大事儿，操心干活吧！” 　　2013年7月18日，笔者目睹了驶往欧洲的“欧班”货车从郑州站飞驰前行。那一天，时任河南省省委副书记、省长谢伏瞻吹响了发车哨。 　　张之洞选择了郑州 　　百年前的郑州，城区面积不足5平方公里，人口不到3万。如今的大郑州，已是有常住人口830万人，城区面积2020平方公里的大都市。 　　可以说，百年郑州发展史是火车拖来的。在京汉、陇海两大铁路干线支撑下，郑县小城发展成为华北繁华的大都市。 　　而郑州最初成为铁路经过的城市，源于张之洞。 　　当年修筑卢汉铁路时，清廷内部争斗激烈，于是开始下诏征求沿海、沿江各省督抚意见。时任湖广总督张之洞认为，筑铁路应避沿海而内陆，内陆筑路，远离海岸，无“引敌”“资敌”之虑，具体意见是从北京附近的卢沟桥至湖北汉口修一条铁路。 　　无“引敌”之虑击中了清王朝要害，清廷采纳了张之洞的意见。 　　在张之洞的奏折中，设计了卢汉铁路的具体路线：“从保定、正定、磁州南下，经彰（今安阳）卫（今新乡）怀（今焦作）等府”，在荥泽口以下，“择黄河上游滩窄岸坚经流不改之处，作桥以渡河。”过黄河后，则由郑（郑州）许（许昌）信阳驿站以抵汉口。 　　这条铁路不走开封而拐弯走郑州的荥泽口，由是，郑州和开封这两座城市因铁路的通达，改变了命运。 　　张之洞的线路中有“滩窄岸坚经流不改之处”是指郑州邙山头，他要在这处有黄土堆积处建桥过黄河。施工人员1900年定桥址于邙山。 　　1897年，卢汉铁路的南端终点改为汉口玉带门;北端起点改为经北京西便门至正阳门（前门）西车站。1898年底，从南北两端同时开工，并于1904年修到郑县（即现在的郑州）。郑县境内70.2公里，设有黄河南岸站、广武、郑州、谢庄5个站。 　　1905年11月15日黄河大桥建成。1906年4月1日全线竣工通车，全长1214公里，改称京汉铁路。次年全线通车。 　　同样在1905年，张之洞又主持修建汴洛铁路，数年后扩修成陇海铁路。 　　京汉、陇海，两大铁路干线交会于郑州，从此，郑州这座城市真正落座在中国铁路大十字的中心地带，成为中国铁路交通枢纽，中国铁路的心脏部位。 　　火车拉出了“华北繁华大都市” 　　郑州得火车先机，“轨道衔接，商民辐辏”。 　　1905年1月，河南巡抚陈夔龙见郑州车站周边已成自然商街，立即上报朝廷，由请郑州自开商埠，获批准。郑州商埠位于城西南周围10多里的区域，与火车站日渐形成的商业圈相互交融同步发展。 　　火车站商埠圈内，最令人瞩目的是商人往来，商风商气弥漫其间，谈商、经商、办商场、建旅馆饭店，新兴的商业把火车站周围装扮得繁华无比，新的店铺如雨后春笋般兴起。 　　从火车站到旧城区的商业街陆续形成，大街小巷基本连成一片。 　　其中火车站到大同路、德化街地段最为繁华。这里每天从早到晚人流不断，是全市商业的中心。由于人口增加，商旅往来频繁，为商旅和群众提供食宿的商业服务业应运而生，旅馆、饭店等服务业纷纷开业。 　　火车站周边仅豫菜馆就有77家。最著名的法国饭店于1922年开张;本土商人毛虞岑的华阳春饭店1925年对外迎宾，酒楼有电梯，专营俄国大菜。 　　 　　郑州第一家旅社――迎宾旅社在火车站下沿的大同路开业，在“发财示范效应”的带动下，很快又有一些中式旅馆开业，其中较有名气的有大金台、第一宾馆、五洲、通商、中国、文明、东方旅馆等，多为中式两层小楼，设有特、甲等客房，后有膳堂。 　　这当中，开封、湖北人开办的大金台旅馆最有名。大金台旅馆面对火车站，院内花草假山、凉棚遮阴，客房整洁、古朴典雅，服务周到。客房分甲、乙、福、禄、寿、喜6个档次，在同行业中占据着主导地位，慕名而来的名人、宾客多宿于此。1924年7月，鲁迅同孙伏园等10位好友应邀由北京经河南到西安讲学，往返经过郑州，两次都下榻于大金台。 　　由于火车带来交通的便利，郑州很快成为中原地区大宗土特产的集散地。交易量较大的主要有棉花、粮食、油料、中药材、皮毛等农副产品，以及京、津、沪、汉等地商人运销内地的轻工产品和各种“洋”货。 　　这一时期，最先发展起来的是棉花交易量的增多，棉花行栈多集中于饮马池、二马路一带，开业的花行最多时有30多架，年成交量月30多万包，成交金额达数千万元。火车站附近北起大同路，南至五权路，形成了独具一格的“银行街”。 　　虽然规划的商埠建设并未如期进行