ian第9讲-中国的交通运输业1考点课件.pptVIP

2013届高考第一轮复习系列—;;一、交通事业的重要性;二、五种运输方式的比较;主要交通运输方式及特点;选择运输方式;选择运输方式;选择运输方式;选择运输方式;我来当参谋 ;小结:如何选择交通运输方式 货物运输方式的选择可通过三步进行准确的选择,依次为:运距,运量和运费．;1、南北向铁路干线;2、东西铁路干线—;哈尔滨;北京;北京;包头;宝鸡; ; ;哈尔滨;“五纵”与陇海线、长江干线交会城市;京九铁路全长2538千米， 它纵贯南北，沟通全国铁 路网，带动沿线地区经济 的发展．修建京九铁路的 意义： 1.合理布局铁路交通网， 缓解南北铁路运输紧张 状况．　2.促进沿线地区 经济的发展，促进“中部” 地区的崛起　3.维护和促 进香港的长期稳定和繁荣．; 青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。 修建时遇到的三大难题： 青藏铁路宣告中国最后一个省区告别没有铁路的历史***;;　　　 第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西到荷兰鹿特丹，从阿拉山口出国境.与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势： １.地理位置和气候条件优越 ２.运输距离短 ３.辐射面广 ４.对亚太地区吸引力大 ; 1997年南昆铁路的建成使资源丰富但无出海口的西南内陆与交通发达的华南地区联成一体，便于将西南的物产输往世界市场。而它的建设却是非常的艰难，试分析其原因。;单项选择题 1、读我国四个重要的铁路枢纽示意图，分析以下说法正确的是 A．①铁路线是包兰线 B．②铁路线是京九线 C．③城市既是铁路枢纽，又是省会城市 D．④是我国最大的城市，工业以煤炭工业为主 2．将一批粗铜矿石由昆明运到上海精炼，最经济的运输路线是 A．成昆线—成渝线—长江航线 B．贵昆线—湘黔线—浙赣线—沪杭线 C．贵昆线—川黔线—长江航线 D．贵昆线—湘黔线—京广线—长江航线;3．纵贯我国东北平原、华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲的铁路干线是…（　　） A．京广线 B．京哈线 C．京哈—京广线 D．焦柳线 ; 宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答（1）～（2）题：; 宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答下列问题：;读我国某地区东西和南北铁路干线的示意图，回答（3）～（5）题： （3）图中铁路交通枢纽a是A．开封??? B．商丘　　 C．徐州??? D．合肥;（5）图中东西向的铁路干线分布有我国重要的工业地带，位于这个带上的工业基地是;（6）台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据右图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响 A.地形因素 　 B.河流因素 C.气候因素 　 D.矿产因素;特点：机动灵活，从 “门口 到门口” ，一般承担短途运输任务。;（1）优点：快速安全、经济效益高，省油、污染小等。 （2）目前，我国的高速公路总长度仅次于美国，居世界第二位。 较早建成的高速公路有：京珠、沪昆等;;我国高速公路分布（规划）;五、中国的水运、航空和管道运输;3. 京杭运河航线;（二）海洋运输; 我国的海洋运输;;中国远洋航线; 我国哪几条河流航运条件较好，为什么？;我国重要的国际航空港;（四）我国的管道运输 1、作用：主要输送石油和天然气。 2、主要管道及西气东输路线 ;交通运输网中线的区位因素分析方法 包括社会经济因素--决定因素；自然因素--制约因素；科技因素--保障因素。 1、从自然因素考虑归纳如下： ⑴地形；地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 ⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定---加固地基，避开断层等。 ⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流--公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）--水运、航空。 ⑷土地：少占耕地，尤其是良田。 2、从人为因素考虑，归纳如下： ;交通运输网中线的区位因素分析方法 1、从自然因素考虑归纳如下： 2、从人为因素考虑，归纳如下： ⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 ⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。 ⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。