第二篇基本領航方法.pptVIP

第二篇基本领航方法;气象风和航行风;成都飞重庆，飞行高度9600米，预报风为 WDm=310°，求航行风向多少度？ ;风速的换算（单位的换算） 气象风单位m/s 航行风单位km/h、kt 1m/s 气象台预报风的风速为8m/s，换算为以kt为 单位的风速是多少？ ;3.1.2三种运动; 航迹线和航迹角;三种相对运动;航行速度三角形;;3.2.3航行速度三角形各元素的关系;Nm;3.3偏流、地速的影响因素; 空速、风速对偏流的影响;一气球0637从A点出发，气象风290度，速度 6KT，0847时气球应位于： A A点110度方位13海里 B A点290度方位13海里 C A点110度方位12海里 预计磁航迹3度，平均磁航向355度，实际航迹 角355度，什么风？ A 顺逆风或无风 B 左侧风 C 右侧风 ;风角是哪两条线的夹角 A 风向线和经线 B 风向线和航迹线 C 风向线和航向线 偏流是哪两条线的夹角？以哪条线为基准？ A 航迹线和航线，航线为基准 B 航迹线和风向线，以航迹线为基准 C 航迹线和航向线，以航向为基准;风角为0度表明 A 逆风 B 正侧风 C 顺风 构成空速向量的元素有： A 航迹角、地速 B 航向、真空速 C 风向、风速;飞行中测得偏流+10度，地速等于真空速，什 么样的侧风？ A 无风 B 左正侧风 C 右正侧风 飞行中测得偏流0度，地速大于真空速，什么 样的侧风？ A 无风 B 顺风 C 逆风;在同一航向，风向风速条件下，真空速增 大，则： A 地速增大，偏流增大 B 地速增大，偏流减小 C 地速增大，偏流不变 若航向、空速、风向不变，风速增大时： A 偏流增大，地速在顺侧风时增大 B 偏流增大，地速增大 C 偏流减小，地速减小 ;若航向、空速、风向不变，飞机接近正侧 风飞行，风速变化，主要引起： A 偏流变化 B 地速变化 C 风角变化 飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞 行时，如果风速不变，风向略有变化主要引 起： A 地速变化 B 偏流变化 C 航线变化 ;若航向、空速、风向不变，当风速减小时： A 偏流减小，地速在顺侧风时增大 B 偏流减小，地速不变 C 偏流减小，地速在逆侧风时增大 若航向、空速、风向不变，飞机接近顺、逆 风飞行，风速变化，主要引起： A 偏流变化 B 地速变化 C 风角变化;飞机保持一定的航向和真空速接近正侧风飞 行时，若风速不变，风向变化主要引起： A 地速变化 B 偏流变化 C 风角变化 ;基本领航方法;4 地标罗盘领航;4.1推算应飞航向和时间;Nm;例：从广汉飞往绵阳，航线角（磁）为43°，已知偏流DA=+6 °，求从广汉到绵阳的应飞航向为多少？;飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时 间后发现飞机往右偏，说明预计偏流： A 过大 B 不够 C 反了 ;从甲地到乙地，MC116度，若偏流为-3度， 则应飞航向为： A 113度 B 116度 C 119度 某航线磁航线角为52度，预计偏流为+6度， 则 A 应飞真航向为46度 B 应飞磁航向为46度 C 应飞真航向为58度;推算应飞时间;按已知风计算DA、GS;Nm;按已知风计算DA、GS－－2、心算法 步骤： 1、心算最大DA WA=90°时，偏流角度最大。sinDAmax=WS/TAS DAmax≈(WS/TAS) ·57.3 ° ≈(60/TAS) ·WS 2、心算DA DA=DAmax · sinWA(熟记不同WA的正弦值) 3、心算DA和GS GS=TAS+WS ·cosWA GS=TAS+WS ·sin(90°-WA）;例：心算偏流和地速 已知：MC=90°、TAS=180km/h、 WD=135°、WS=40km/h DAmax= (60/TAS) ·WS DA= DAmax · sinWA= DAmax · sin（WD-MC） GS=TAS+WS ·cosWA=TAS+WS ·sin（90°-WA）;MC240度，真空速450公里/小时，气象风90 度，14公里/小时，计算应飞磁航向和地速 A 239度，452公里/小时 B 239度，46