第三章隧道線路及断面设计.pptVIP

第三章 隧道线路及断面设计　第一节 隧道位置的选择　第二节 隧道洞口位置的选择　第三节 隧道平、纵断面设计　第四节 隧道横断面设计　第五节 高速铁路隧道单洞双线和双洞单线方案选择;第一节 隧道位置的选择一、按地形条件选择隧道位置二、隧道方案存在的比选问题三、按地质条件选择隧道位置 ;;一、按地形条件选择隧道位置;三种方案做法;三种方案比较;;福建福泉高速公路上的石牌山明洞隧道 ;二、隧道方案存在的比选问题;（1）长隧道方案与短隧道群的比较 ;（1）长隧道与短隧道群比较; 大瑶山隧道复线为长隧道，全长14.295km，而解放前修的京广线，是典型的靠河线路，最小半径只有229m，沿线除了数座短隧道和明洞外，上挡下支，雨季病害不断。 ;（2）两座单线隧道方案与一座双线隧道方案的比较;; 公路隧道是以车道数来???定隧道的断面。高速、一级公路（≥4车道）：双洞隧道；二级及以下（≤2车道）：单洞双向隧道（但应注意单车道四级公路隧道应按双车道四级公路标准修建）。 两座平行隧道在施工时，由于爆破，存在相互影响，故采用常规钻爆作业时，应保证最小安全距离，或设计为连拱隧道，或小净距隧道，或者混合型（如分岔式隧道、或者小净距隧道+分离式独立双洞隧道的长大隧道）。 ;表1 分离式独立双洞间的最小净距;连拱隧道;京承高速公路塔沟双连拱隧道;连拱隧道、小净距隧道;隧道结构型式比较表 ;2、地形条件对隧道位置的影响 ;1．选择垭口;2．选定高程 ;河谷线隧道（傍山隧道） ; 长隧道方案与短隧道群或桥隧群方案比选，一般宜采用长隧道。因为： 1、对危岩落石地段或陡坡地段，如以路基通过，安全难保，不如采用隧道方案为优越。 2、沿河傍山地段，若路线靠外行，结果会出现桥、隧、支挡相连，隧道洞壁过薄，洞口常伴有深基础明洞等较大的河岸防护工程，路基难免出现病害；如路线靠里行以隧道穿越，增加隧道工程，减少桥、路工程，可减少或避免上述弊病。 3、以中长隧道或长隧道代替隧道群或桥隧道群，工程集中单一，施工管理方便，并有利于营运安全。 4、沿河傍山修建中长隧道或长隧道，易于设置辅助通道（如横洞），增加工作面。; 为了使隧道顶上有足够的覆盖岩体，隧道结构不致受到侧压，还能形成自然拱，洞顶以上外侧应有足够的厚度。实践总结出表2所列数字可供设计时参考。 当岩层结构面倾向一侧时，岩层比较稳定，覆盖厚度可以酌减。当岩层结构面倾向河流一侧时，覆盖厚度宜预加大。 ;表2傍山浅埋隧道最小覆盖厚度参考表 ;三、按地质条件选择隧道位置 ;1．地质构造影响;结构面倾向与隧道的关系;;隧道位置与结构面的关系; 垂直岩层： 应选择隧道的走向与岩面正交的方式穿过，切忌与岩层面平行，同时也一定要避开软弱结构面。 总之，在单斜构造中，应注意两点： 一是尽量避开层间软弱结构面； 二是不要把隧道纵轴线设计成与层理面平行，特别是不要与软弱结构面的走向一致，至少要形成一定的交角。 ;2）褶曲构造 ;背斜与向斜;3）断层;;;;;;侧蚀地带的隧道;;3、不良水文地质的影响 1）地下水 地下水多是由地表水的渗透或地下水源补给的它们的存在，使岩石软化、强度降低，层间夹层软化或稀释，促成了层间的滑动。选择隧道位置时，最好不从富水区中经过。不得已时，也要尽可能地把隧道置于地下水位以上的地方，或在不透水层中穿过。 ;;;;隧道洞口边仰坡的允许开挖高度及坡率;;;;;（5）减少路堑段长度，延长隧道提前进洞。缓坡地形，洞口位置变动范围较大，一般应延长隧道，以免路堑弃土及排水困难。 （6）隧道中线宜与等高线正交或接近正交，否则尽量大角度斜交，交角不应小于45°（斜交洞门、台阶式正交洞门或明洞）。洞门平面示意图如右图所示。 ;（7）当线路位于河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度。 （8）为确保洞口稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高。 （9）当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃碴有计划、有目的地改造洞口场地。另外，桥隧相连时，应注意防止因弃碴乱堆造成堵塞桥孔或推坏桥梁墩台建筑物。;;;;;;;;; 设置曲线时，其半径不宜小于不设超高的平面曲线半径，并应符合停车视距的要求。(隧道内一般禁止超车) 特殊条件限制，隧道平面线形设计为需设超高的曲线时，其超高值不宜大于4.0％。 不设超高的圆曲线最小半径（m）; （2）独立双洞隧道的间距与围岩级别直接相关，与隧道长度间接相关。应满足下表的要求。 分离式独立双洞间的最小净距;二、隧道纵断面设计 隧道内线路纵断面设计就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接。 一）铁路隧道 1、坡道型式 隧道处于地层之内，除了