第二章汽车动力性和经济性检测2015探讨.ppt

《汽车检测与诊断技术》 ;第二章 汽车动力性和经济性检测主讲：闫光辉;汽车技术状况恶化的主要特征有： 动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，排放污染物增加，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。 汽车的动力性和燃油经济性是汽车最重要的基本性能。 本章汽车的动力性和燃油经济性的检测方法。;一、发动机动力性的评价指标 发动机有效功率Pe（轴功率）;发动机有效扭矩Me，最大扭矩Mmax;额定功率；最大功率。 发动机功率是诊断发动机技术状况的综合性能指标。 诊断标准：在用车功率不能低于标定功率的75%，大修后不能低于90%。;知识回顾;Pe ,kw;而Te和Pe这两项动力性指标不能直接用来评价不同排量发动机的优劣或强化程度。 要用单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩来评价。 常见车型的发动机额定功率和额定转速见P34;第一节 发动机动力性检测;发动机试验台架;1.发动机稳态测功;;电涡流式发动机测功器;;台架试验----稳态测功法;三、发动机无负荷测功——原理;第一节 发动机动力性检测;;第一节 发动机动力性检测—无负荷测功1;方法１、瞬时功率测量的修正;第一节 发动机动力性检测——无负荷测功2;方法2：平均功率测量原理;平均功率测量后的修正;第一节 发动机动力性检测—无负荷测功;;3、k值的确定：测定各转速下的稳态功率，再测加速到该转速下的瞬态功率（加速时间）。 ;发动机功率检测结果的诊断分析;发动机功率检测结果分析;五、单缸功率检测 （功率平衡测试、也叫各缸功率均匀性测试） 方法：单缸高压短路、或断开柴油机某缸输油管;六：发动机综合性能检测仪及其功能;七：发动机综合性能检测仪及其功能;七：发动机综合性能检测仪及其功能;进气歧真空度△P 的故障诊断原理？;进气管真空度△P 的故障诊断原理？;进气歧管△P的测量 方法;△P测试口;△P测试口;△P数值的特性及典型检测值;导致△p失常的原因分析;导致△p减小的具体原因：;导致△p减小的具体原因：;七：发动机综合性能检测仪及其功能;七：发动机综合性能检测仪及其功能;;启动系常见故障;启动系常见故障;启动系常见故障;七：发动机综合性能检测仪及其功能;;;七：发动机综合性能检测仪及其功能;七：发动机综合性能检测仪及其功能;1.点火传感器 1）转速传感器 2）白金信号黑、红鱼夹，取得初级点火电压信号 3）点火高压传感器，取得次级点火电压信号 2.电流传感器 3.电压传感器 4.缸压传感器，测量标准缸的气缸压力 5.振动传感器，测试发动机异响或振动 6.油压传感器，测试供油压力 7.喷油外卡传感器，测试喷油波形。;;;七：发动机综合性能检测仪的使用;§2.2 汽车底盘输出功率检测;一、底盘测功机的功能和构造 １、功能： 2、构造：滚筒、测功机、飞轮机构、测速控制与指示装置;一、底盘测功机的构造和功能 1.构造;第二节 底盘输出功率检测;滚筒装置类型 a）单轮单滚筒式 b）双轮双滚筒式 c）单轮双滚筒式 ;第二节 底盘输出功率检测;单轮双滚筒式;第二节 底盘输出功率检测一、底盘测功机的功能和构造; 1）水力测功器 用水作为制动介质，水在测功器的转子和定子之间起联结作用，而形成制动力矩。 通过调节进出水量，可以得到不同的制动功率。 在水流量一定时，测功器的制动转矩随转子转速的增加而提高。 精度较低。 ; 电力测功器作为负载用时，它吸收功率，其功用相当于直流发电机。;;;（三）测量装置;常见的速度传感器有磁电式、光电式。 安装在从动滚筒一端，随滚筒一起转动，能把滚筒的转动转变为电信号。 与测速发电机配套的指示装置是一电压计，电压计的刻度盘以km/h标定。 ;3）功率指示装置;（四）飞轮机构 作用：模拟汽车的动能。 飞轮由滚动轴承支承在滚筒式底盘测功试验台的框架上，通过离合器与主滚筒相连。 带有飞轮的底盘测功机称为惯性式底盘测功试验台，能模拟汽车的旋转惯量，进行加速性能和滑行性能等性能试验 飞轮的质量一般按照被测汽车的质量选取;第二节 底盘输出功率检测;§2.2 底盘输出功率检测;§2.2 二、底盘输出功率检测;§2.2 二、底盘输出功率检测;Pe ,kw;2.汽车驱动轮输出功率Pk测试工况的规定 根据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》的规定，检测工况应采用： ——发动机全负荷（节气门全开）与发动机额定扭矩转速或额定功率转速所对应的直接档车速（无直接档时，指传动比最接近于1的档）构成的工况。;3.汽车驱动轮输出功率Pk—检测方法与步骤 Step1：底盘测功机的准备。 Step2：被测车辆的准备。 Step3：驱动轮输出功率的检测： 由检测工况设定的发动机转速、车速来确定测功机对车辆的加载量