江苏东部港口发展研究.docVIP

南京工业大学毕业论文(设计)  PAGE IV 1 第一章 引言 随着我国加入WTO，中国经济融入了全球经济的第一线，经济全球化、市场国际化的趋势越来越明显，经济的迅猛增长和外贸进出口量的快速增加，使中国超越日本，成为世界第二大经济体。外贸欣欣向荣，作为国际贸易中的一个重要环节，物流业也正迎来它的快速发展的春天，而港口在整个物流中扮演着最重要的角色。港口将付货人、承运人、收货人、货代汇集在一个物流系统里，不仅是水陆换装的地方，更是各式交易的发生地，港口的发展一定程度上体现了物流和贸易的发展情况，海洋经济全面到来。 连云港市是中国于1984年首批提出沿海开放的14座城市之一，东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北与郯城、临沭、日照等县市接壤；西与徐州、宿迁毗邻；南与淮安、盐城相连。连云港是全国十大海港之一，亿吨大港。港口现有万吨以上泊位30个，与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东方桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。近年来，连云港港货运吞吐量虽不断增加，但由此带来的公用码头不足、港口设施跟不上货物发展的步伐、岸线规划不合理等矛盾逐步加剧。本文通过调查当地的对外贸易和物流情况，结合港口的目前现状及发展趋势，提出了一些建议，希望能给连云港港口的发展提供一些参考。 1.1港口运输状况 连云港港口现有36个生产性泊位，其中万吨级以上泊位32个，运营30个大类150多个货种，最大泊位15万吨级，主航道水深－15.5米，可通航15万吨级船舶，港口通过能力达到1亿吨以上。港口已和世界上160多个国家和地区的近1000个港口有贸易运输往来，开辟了40余条国际国内集装箱、杂货、客货班轮航线，月航班230多个。连云港公路对外交通已全部实现高速化，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇；铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、成都、武汉、宝鸡等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。 第一章 引言 2 3 1.2集装箱运输跨越式发展 集装箱吞吐量是一个地区国际物流的重要标志。近年来，连云港港口集装箱实现跨越发展，集装箱吞吐量保持着60%以上的年均增长速度。连云港港已跻身江苏最大、全国十强、世界百强集装箱大港行列，是中国最佳集装箱码头之一，成为华东地区新兴崛起的集装箱干线大港。连云港现已开通国际、国内集装箱航线30余条，直达北美、欧洲、地中海、中东、东南亚、日、韩及我国香港、台湾地区和沿海主要港口，初步形成覆盖全球主要贸易航区的网络化运输格局。连云港港集装箱吞吐量迅猛发展的趋势，为港口物流发展奠定了坚实的基础。 1.3港口物流业服务逐步增强 连云港是中国十大外贸港，全港外贸货物占总吞吐量近七成，外贸运量居全国第十位，为江苏最大的外贸港；连云港是中国“北煤南运”、“西煤东运”五大基本港中出口煤炭唯一无索赔港；是中国进口氧化铝第一港，份额占全国进口量的50%以上，接卸效率全国第一；是中国出口铝锭第一港，份额占全国出口量的40%以上；是中国出口胶合板第一港，份额占全国出口量的50%以上，装船效率世界一流，成为我国出口胶合板集散中心、航运配载中心和贸易中心；是中国出口焦炭第二港，份额占全国出口量的25%以上；是中国进口有色矿第四港，份额占全国出口量的10%以上；是中国进口化肥第四港，份额占全国进口量的10%以上。港口的服务品牌优势，为连云港发展港口物流己经打了良好的基础。 第二章 连云港港口物流发展SWOT分析 2.1连云港港物流发展的优势 2.1.1连云港是沿海开放的14座城市之一。连云港下辖新浦、海州、连云三区，是国家级经济技术开发区，以及赣榆、灌南、灌云、东海4县。港口作为一种资源是连云港市最具有特色的一大优势。2009年，连云港港口共完成货物吞吐量11378.3万吨，名列全国第八，仅次于大连港。连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。航运功能不断增强。新增地中海航线、美西ANW1航线、日本关东航线、东南亚航线等4条近远洋干线和厦门、福州内贸航线。至此，连云港开通至日本、韩国、美西、美加、欧洲、地中海、东南亚以及中国沿海等国内、国外航线20条，月航班达200个，成为我国华东地区内外贸集装箱运输中转港。开通了主要服务胶合板的中东杂货班轮航线，奠