通航大众消费是拉动未来通航发展的主要动力-中国航空运输协会通用.doc

通航大众消费是拉动未来通航发展的主要动力 HYPERLINK /list/334/334264.html \o 分享到新浪微博  HYPERLINK /list/334/334264.html \o 分享到微信  按我国建国以来通航发展60多年期分类，第一个30年即纯粹的计划经济时期（1949-1979），通航业发展主要是体现在为工农业服务方面，工业主要是航拍航测、遥感物探等，农业主要是飞播、喷洒等业务，期间的飞行器存量百架左右，年增量不足10架，年增速不足5%，年飞行小时不足5万，代表企业是中国通航一总队，后续又建立了新疆农垦、北大荒农垦的为农业服务的通航作业机构。 第二个30年即半计划经济半市场经济时期（1979-2009），通航发展在满足主要是体现在为工农业服务方面后，又增加了为国民经济快速发展期的各种新兴专业服务方面，新兴专业服务市场陆续出现了：海上石油服务、航空护林、海港引水、电力巡线等需求业务，期间的飞行器存量数百架，年增量不过几十架，年增速不足10%，年飞行小时不足30万，代表企业是中信海直、珠海直、飞龙等，这时的中国通航一总队也变身为东方通用，他们四家国企成了90年代中国通航业界内最著名的四大金刚。 第三个30年即以市场经济为主时期开始后（2009-2039），至今通航发展在保持以往的服务市场方面，又新增加了大众消费需求市场，仅2009-2015这六年间