005发动机构造及原理[二手车鉴定评估师].pptVIP

发动机构造与原理 发动机分类 1、按作用燃料分类 可分为汽油机、柴油机以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油气等的发动机。 2、按实现循环的行程数分类 按发动机完成一个工作行程循环所需活塞的行程数，一般分为四冲程发动机和二冲程发动机。 3、按冷却方式分类 发动机按冷却方式的不同，又可分为水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按点火方式分类 按照点火方式的不同，把发动机分为点燃式和压燃式两类。 5、按可燃混合气形成的方法分类 可分为外部形成混合气的发动机和内部形成混合气的内燃机。 6、按进气方式分类 可分为自然吸气式发动机和增压式发动机。 7、按气缸分类 按气缸数目可分为：单缸和多缸发动机；按气缸的排列形式又可分为：直列式、V型和对置式发动机。 8、转子发动机 转子发动机内的转子（相当于活塞）在壳体内做偏心回转运动，直接将可燃混合气的燃烧膨胀转化为发动机的输出转矩。因而，可以认为转子发动机就是活塞做回转运动的发动机。 本图册以目前应用最广泛的汽油机、四冲程、水冷却、单缸直接点火、自然吸气式、直列4缸发动机为例，做一详细介绍。 发动机组成 现代电控发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动、电源盒电子控制系统等部分组成。 曲柄连杆机构 配气机构 燃油喷射系统 润滑系 冷却系 点火系 起动系统 电源系统 电子控制系统 曲 柄 连 杆 机 构 功用、组成和工作原理 功用和组成 曲柄连杆机构的功用是：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动二对外输出的动力。 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 功用、组成和工作原理 工作原理 曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转成机械能的主要机构。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动。发动机产生的动力，大部分经由曲轴后端的飞轮输出，还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。 机体组 机体组主要包括气缸体、油底壳、气缸盖和汽缸垫等部件。 气缸体 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。 气缸套 气缸套分为干式和湿式两种。干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为1-3mm；湿式缸套则为冷却水接触，壁厚一般5-9mm。 气缸盖 气缸盖主要用来封闭汽缸上部并与汽缸和活塞顶部共同构成燃烧室。 活塞连杆组 活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件。 活塞 活塞用来封闭气缸，并与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室，承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。 活塞的基本结构可分为：顶部、头部和裙部三个部分。 活塞顶部主要有平顶、凸顶、凹顶和成型顶等类型。 活塞环 活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。 气环用来保证活塞与气缸壁间的密封，同时还将活塞头部的热量传给气缸，再由冷曲水或空气带走；另外，还起到刮油、布油的辅助作用。 油环用来将气缸壁上多余的机油个刮回油底壳，并在气缸壁上均匀地布油。 活塞环在气缸内有开口间隙，与活塞环槽间有侧隙与背隙。 活塞销 活塞销用来连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销有全浮式和半浮式两种。 连杆 连杆由杆身、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等组成。 曲轴飞轮组 曲轴 曲轴主要用来把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和其他同各种辅助装置。 主要包括曲轴和飞轮等部件 飞轮 飞轮通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将发动机的动力传给离合器。 配 气 结 构 功用、组成和工作原理 功用和组成 配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。 配气机构由气门组和气门传动组组成。 功用、组成和工作原理 工作原理 当曲轴旋转时，由前端的曲轴链轮通过正时传动链条，带动进气和排气凸轮轴转动，当凸轮轴上凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不向下；当凸轮的突起部分与挺柱接触时，将挺柱往下顶，推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开。当凸轮突起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。 气门组 气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等部件