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丰田国际贸易论文范文:探索丰田“召回门”:另一场贸易战word版下载 丰田“召回门”:另一场贸易战论文导读：本论文是一篇关于丰田“召回门”:另一场贸易战的优秀论文范文,对正在写有关于丰田论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段： 一个显而易见的事实是，美国政府和媒体对此次事件的报道，已经大大超出了历史上任何一次汽车事件，对丰田的打压力度已经远远超过商业范畴。此次波诡云谲的召回事件将给世界汽车行业带来哪些变局? 　　 　　3月2日参加美国众议院听证会并访华举行记者招待会之后的丰田汽车社长丰田章男回到日本，向记者团表示“感谢给我提供真诚、直接的对话机会，学到了很多东西，希望以后能够更加透明地做好消费者第一的经营模式”。 　　中国已经超过美国成为全球最大的汽车市场，虽然在现阶段中国市场在丰田全球销量上占的比率不过是10％，但从未来的发展潜力看，丰田绝对不能轻视中国市场，何况2月26日中国国家质检总局对部分丰田理由车的风险发出了“警告”。丰田章男通过北京之行安抚中国消费者，与中国政府进行磋商之外，也向全中国人传达了明确的信号：丰田在未来的时间内高度重视中国市场。 　　2010年1月，注定是丰田帝国厄运的开始。它像是中了魔咒一样，先后因油门踏板、脚垫、刹车等零部件存在缺陷，在全球范围内累计召回800多万辆汽车。这场“风暴”袭击了包括美日欧等丰田主要市场以及中国、俄罗斯等新兴国家，涉及卡罗拉、雷克萨斯、普锐斯等丰田旗下主打车型。就在人们认为事件的高潮即将过去的时候，“漏油门”再次曝光。丰田的理由似乎更像一条没有尽头的漫漫长路，看不到终点。而作为日本制造业的支柱，丰田召回可以说震动了整个日本列岛。 　　 　　对丰田的修理源自政治愤怒? 　　 　　在丰田召回事件中，丰田面对的是美国各方的组合式打压。无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。 　　正是由于美国拥有全世界最大的单一国家市场，在现行国际货币体系???拥有近乎无限的进口能力，为了保住这个对企业未来至关重要的市场，丰田章男才不得不忍受这样的屈辱，日本政府才不得不默默吞下山姆大叔践踏其部分主权滥施淫威的苦果。而对于美国来说，由于有太多的外国公司在美国国内拥有可以用来执行判决的子公司或财产，要对这些外国公司及其高管实施域外管辖的权力也并不十分困难。针对丰田章男社长坚持认为汽车的电子系统没有缺陷，美国运输部长拉胡德力主不能排除，就显示了美国与丰田为难到底的强硬立场。 　　曾几何时，美国通用、福特汽车等巨头，被以丰田汽车为代表的日系汽车逼得无路可走，不只是要乖乖地交出世界第一的位置，通用汽车还不得不申请破产保护。福特汽车也被逼大幅度处置有形资产，以解除破产威胁。在通用汽车危机四伏之际，美国人一再向丰田汽车发出救助的请求。可是丰田汽车却置之不理。在美国汽车销售如此疲软之际，丰田却还在大张旗鼓地抢夺底特律三巨头的蛋糕，它能不在美国引发“政治愤怒”? 　　就在3年前，丰田与美国通用汽车为争夺世界第一还打得不可开交，形成了所谓从产品到网络的“立体战争”，烽烟遍布北美欧亚，在中国的市场竞争几乎可以用“白热化”来形容。2008年，通用在百年华诞之际终于宣告失败，把全球汽车产业老大的位子拱手让给日本。丰田战胜通用，一如当年索尼买下洛克菲勒大厦，让美国脸面尽失，美国对此当然耿耿于怀。 　　此外，美国政府拿出了纳税人几百上千亿美元，来拯救汽车业而不得其法。丰田汽车的召回危机，恰恰在美国最需要的时候，提供了救命的稻草。 　　有不少日本媒体将此事件视为1980年代日美贸易摩擦的“死灰复燃”，日本《东洋经济周刊》撰文指出，丰田应对理由的做法拙劣以及只顾削减成本的管理体制存在风险。美国“敲打丰田”的背后有美国的政治情势理由。《日本经济新闻》也在报道中指出，全美汽车工会的成员在日本驻美使馆前举行示威，其中就有标语打出了“丰田正在使美国的雇佣制度崩溃”的内容。该报道评论说：“(美国)面对秋季的中期选举，不可否认丰田汽车的质量理由最终会发展为一个政治理由。” 　　经历此次丰田召回事件，丰田汽车连续两个月在美国市场的销量回落，而美国本土汽车销量趁势上升。目前，丰田在全球已经召回了800多万辆汽车，而且召回的范围还在不断扩大。然而，丰田的老对手通用已走出危机。据《底特律新闻》报道，自去年7月通用摆脱破产危机以来，已经在美国18个工厂投资14亿美元，重新雇用约5500名工人。 　　有意思的是，早在2005年，时任丰田公司董事长的奥田硕曾两次对外表示，为帮助美国汽车产业健康发展，而且也为了避开潜在的政治风险，丰田将考虑帮助衰落的美国汽车厂商，诸如提高丰田车的售价。丰田当时正如日中天，这条新闻并没有引起多大反响。现在读来，则颇有意味。“它颤