混凝土经济论文范文-谈述管控好隧道混凝土超耗-提高项目经济收益.docVIP

混凝土经济论文范文:谈述管控好隧道混凝土超耗\提高项目经济收益word版下载 内容提要：当今建筑行业微利存活，对施工单位来说特别是以特大、长大隧道为主的项目，隧道施工中混凝土超耗数量多少直接关系到项目收益的高低，通常能影响到1.5个点左右的收益率，相当可观，要想提高经济收益，必须有效管控好隧道混凝土超耗。 　　关键词：管控混凝土超耗提高经济效益 　　 　　隧道施工过程中，混凝土制约措施及策略论述如下： 　　一、相关范文由写为确保混凝土拌合数量足，加强对拌合站过程管控。 　　1、每次浇筑混凝土前，由现场技术干部根据需要浇筑混凝土的标号、数量、部位等填写工程联系单，并交给现场试验员，试验员和技术干部在联系单上签字确认，工程联系单一式五份。 　　2、试验员根据施工现场砂、碎石、含水量，计算施工配合比，并填写在工程联系单上，交给搅拌站和施工队。搅拌站根据工程联系单开始搅拌混凝土。 　　3、搅拌站搅拌混凝土数量制约方式主要有二种，由试验员、搅拌站人员及施工队人员负责共同制约混凝土数量。一是见证混凝土拌合盘数；二是混凝土罐车车车过磅称重，两者结合使用。若一方人员未到，则视为同意其他人员签认数量，混凝土施工结束后，进行补签，项目部试验人员必须全过程监控。 　　4、混凝土施工结束后，项目部技术员、试验员、搅拌站人员及施工队人员根据实际搅拌的混凝土，在工程联系单上签字确认。四方确认的混凝土搅拌数量作为搅拌站和施工队计价的依据。 　　5、项目部各科室领导随机对拌合站进行抽查，每月抽查次数不下五次，并填好拌合站混凝土随机抽检表备档。抽查方式为：对混凝土罐车过磅称重，然后根据试验室提供的每方混凝土重量计算出方量，若与试验室人员和搅拌站人员提供的方量有差额，差额且超过3%，此类事件每出现一次，项目部将对拌合站进行重罚。 　　二、加强制约隧道主要部位混凝土的超耗，是整个隧道混凝土制约过程中的重难点。因隧道内受通风粉尘影响施工环境差、围岩稳定性不确定、各种不良地质因素多，混凝土过程制约难度大。 　　（一）、加强初步支护喷射砼制约措施 　　1、开挖轮廓线的制约，根据隧道地质及掌子面围岩情况，调整每循环开挖轮廓线半径。 　　制约每循环进尺长度，三台阶施工的每循环进尺不得大于2.5M 　　周边炮眼距离加密至40-45㎝。 　　对喷锚工班作业进行培训，加强过程监控，采用二次喷砼工艺和喷射施工顺序、角度、距离等，以减少回弹量。每月联合技术员对喷锚料回弹量检测并确认结果，每月频次不下4次，确保回弹量稳定在30%内，并对检测结果归档备查。 　　制约好喷锚料外加剂量、含水量和质量。每月联合技术员对喷锚料回弹量检测并确认结果，每月频次不下4次，确保回弹量稳定在30%内，并对检测结果归档备查。 　　喷锚现场铺有铁皮或防水板，增加喷锚料的二次利用，避开铺洒浪费。每发现铺洒浪费喷锚料一次对施工队罚款一千元。 　　严格制约混凝土的数量。技术干部根据情况提供每循环的砼用量给试验室，试验室再交给拌合站，拌合站据用量拌合混凝土。需增加的砼数量由技术干部开单(紧急情况下可电话通知随后补单)，超出开单的砼数量由拌合站自行承担项目部不予计价。 　　项目部随机抽取喷射砼，频次为每月不下5次，并将抽检单归档备查。 　　（二）、二衬砼制约措施及责任人： 　　在保证二衬砼厚度的前提下，适当通过调整二衬台车尺寸，减少超挖数量。 　　加固和修整砼流槽，输送泵处砼及时进行清理使用，砼口地上铺防水布，换管时导管处外漏砼及时进行使用。 　　严格制约混凝土的数量。最后一车砼技术干部根据情况提供砼用量给试验室，试验室再交给拌合站，拌合站根据用量拌合混凝土。需增加的砼数量(含末次使用砼数量)由技术干部开单(紧急情况下可电话通知随后补单)，超出开单的砼数量由拌合站自行承担、项目部不予计价。 　　项目部增加随机抽取砼的频次，每月不下5次，并将抽检单归档备查。 　　(三)仰拱砼制约措施及责任人 　　制约好仰拱基底两侧开挖标高。 　　严格制约混凝土的数量。技术干部根据情况提供砼用量给试验室，试验室再交给拌合站，拌合站根据用量拌合混凝土。需增加的砼数量(含末次使用砼数量)由技术干部开单(紧急情况下可电话通知随后补单)，超出开单的砼数量由拌合站自行承担、项目部不予计价。 　　三、加强项目部考核与管理，制约隧道混凝土的实际消耗，实施现场制约与经济效益挂钩 　　在实际施工中要合理设置项目管理部岗位职责及工作目标。项目经理部严格按照现场实际情况，每日统计隧道实际混凝土超耗量，每星期进行一次考核，月底对超耗值统计汇总，根据隧道混凝土超耗指标计算考核对象即现场管理人员的奖励、罚款数额，考核结果在精细化管理成本分析会上予以公布。同时，为及时发现现场施工中存在理由，项目部采用早会通报制度，早会由单位技术负责人将前两天喷射混凝土及混凝土的设