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连云港经济论文范文:研讨基于“丝绸之路经济带”背景下的建设连云港自由港区word版下载 自由港亦称自由口岸，是指在一个国家或地区设在关境以外国境以内的港口或海港地区，全部或绝大多数外国货物进出该港可以免征关税，一般还可进行改装加工、储藏或销售等，但外国船只需遵守有关法律规章。自由港是国际贸易自由化、便利化的产物。是否需要建设连云港自由港的研究不是一个新课题，但“丝绸之路经济带”战略的提出，连云港自由港已经不是是否建设的理由，如何加快建设连云港自由港是当前必须解决的一个新课题。 　　建设连云港自由港区的战略背景 　　1.新亚欧大陆桥由国际运输通道转变为国际合作经济带 　　2013年9月6日国家主席习近平在哈萨克斯坦发表的题为《弘扬人民友谊共创美好未来》的重要演讲中提出“丝绸之路经济带”的战略构想，并具体阐述了“以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作；政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”的建设路径。2013年9月8日在中哈两国元首的共同见证下，连云港市政府与哈萨克斯坦国有铁路股份公司在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳正式签订项目合作及协作协议。双方将进一步深化合作，共同构建通过中国连云港的过境货物运输通道及货物中转分拨基地项目。这是两国元首见签的六个项目中唯一的由地方与哈方开展合作的项目，也是1995年中哈共同签署《关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》以来中哈两国间第二个涉及连云港的国际协议。 　　这个战略构想有两个显著特质：一是新亚欧大陆桥由国际运输通道转变为国际合作经济带；二是国际运输通道海陆联运节点的连云港被推到了相应的战略高度，建设连云港自由港港区被提到了到了现实层面。 　　2.连云港在“丝绸之路经济带”建设中具有枢纽功能 　　“丝绸之路经济带”是以现代丝绸之路——新亚欧大陆桥为展开空间，新亚欧大陆是以铁路为主体，海、陆、空、管道运输、光缆通讯配套的新型现代化、立体化的连接亚欧的海陆国际联运通道。“丝绸之路经济带”与新亚欧大陆桥不同，后者是前者的基础，前者是后者发展的高级阶段；新亚欧大陆桥是一条国际海陆联运运输通道，“丝绸之路经济带”是依托这条国际运输通道沿线交通基础设施和中心城市，对域内贸易和生产要素进行优化配置，推动区域经济一体化，最终实现区域经济和社会同步发展。她的特点是随着以铁路为主体的多种运输工具突破高山大漠阻隔向内陆延伸，将人类社会文明繁荣向欠发达地带扩散，使运输工具通过地带由落后而发展为新兴、繁荣的新经济带，创造一个新的时代。 　　“丝绸之路经济带”是跨国经济带，建设跨国经济带的前提是运输畅通，就是要为地区内各国营造畅通、可靠的运输体系，包括改善跨国运输体系的物理条件、减少用户运输成本、为用户减少从始点到终点的运输时间、提高运输时间准确性、提升运输安全性，实现经济带内贸易和生产要素自由流动。连云港作为新亚欧大陆桥国际海陆联运的节点——东方桥头堡，在丝绸之路经济带的建设中具有连接东西、沟通南北的枢纽作用，对于“政策沟通、道路联通、贸易畅通”具有直接关联，在实现“五通”中具有全局作用。“孙悟空的故事如果说有现实版的写照，应该就是我们连云港在新的世纪后发先至，构建新亚欧大陆桥，完成我们新时代的西游记”（习近平，2009）。因此，建设连云港自由港是实现上述要求所需要的制度安排以及合作机制、时空组织模式的最有效的形式。在大陆桥从交通走廊向跨国经济带的转型中，充分发挥桥头堡“增长极”的功能，实现这一新的优势区域的快速发展，带动有关区域和产业实现全面发展，自由港是必定选择。 　　建设连云港自由港区的必要性 　　1.连云港在中国区域协调发展中具有枢纽的带动效应 　　从我国区域经济协调发展看，在“丝绸之路经济带”建设中，连云港具有海陆联运节点的带动效应。“连云港港处在我国东部沿海中部，是我国沟通南北、纵贯东西的枢纽港。连云港南连长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，是连接东西南北的纽带，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。连云港港，小而言之是带动苏北发展的龙头；大而言之可以带动江苏全省的发展；再大一点，从全国区域范围可以带动经济协调发展”。”连云港就处在这样一个连接东西、沟通南北的重要节点和纽带上。连云港的发展前途在港口，连云港要做苏北振兴的龙头，也要在推动东西部地区协调发展上发挥重要作用”（温家宝，2007）。在我国生产力国土构架中，连云港是我国唯一横贯东中西三大地带的陇海兰新铁路和连霍国道主干线公路快速通道的东方起点。随着我国西部大开发、中部崛起、东部率先发展三大战略的实施，连云港的作用益发重要。加快连云港建设步伐，有利于沿海经济发达地区借助于连云港这个中间环节向陇海兰新地带扩展，加强陇海线经济发展与沿海经济发展的沟通与交融，带动中西部地区的发展作用重大。