电气设备折装与维修(教案).docVIP

PAGE  PAGE 30 电气部分的故障排除及检修 第一节 电气部分典型故障的排除 一、磁电机不发电 发动机中速运转时，开大灯不亮，或按喇叭不响，就说明可能是磁电机不发电了。 用1只灯泡做进一步检查。将灯泡的1根导线搭铁，另1根导线与定子线圈输出端的各点分别相接，若灯泡不发亮，说明磁电机不发电了。 产生磁电机不发电的原因有： 1)磁电机引线接头松脱，或线路断线。 2)定子线圈刮痕、损伤或短路。 3)转子磁钢失磁或磁性减弱。 4)接线错乱。 可按下述方法排除故障： 1)首先检查磁电机引出线接头有无松脱或断线。检查出断线后,应重新接好。 2)检查有无输出电压。发动机中速时，所测得的电压应为6.5V左右才正常 3)检查磁电机内部。将磁电机接插件拔开后，用万用表测量有无交流电压输出，若无电压则说明磁电机内部有故障，应拆开磁电机检查线圈有无断线、烧伤、刮伤等现象，并测各点的电阻值。有问题时，用原规格漆包线重绕线圈。 4)检查转子磁钢是否失磁。失磁时应及时充磁。通常用充磁机充磁，有时也可以用其他方法充磁。 二、磁电机发电不足 如果发动机中速运转时大灯灯光暗淡，喇叭声音沙哑，应检查磁电机电压输出，小于6V就表明磁电机发电不足。 磁电机发电不足的主要原因有； 1)线路连接插头松脱或短路。 2)磁电机线圈之间短路。 3)转子磁性减弱。 4)飞轮磁钢摩擦定子线圈端部。 排除故障的方法是： 详细检查线路和磁电机线圈之间短路的地方。 及时充磁。 更换飞轮或定子线圈。 三、火花塞不点火(CDI点火方式) 发动机起动不着，将火花塞拆下，再将拆下的火花塞装在高压线帽上，使火花塞壳体靠在机体上搭铁，打开电源开关，起动发动机，做跳火试验，如果火花塞不跳火，即判断其为火花塞不跳火故障。 火花塞不跳火的原因有： 1)火花塞损坏或积炭。 2)点火开关接触不良。 3)点火线圈短路或断路。 4)点火线路插接头松脱、断路或短路。 5)CDI装置失效。 6)磁电机不发电故障。 7)蓄电池所存电量不足或接头有锈蚀而出现断路。 排除故障时???一般按下述顺序进行： 点火开关+火花塞→火花塞帽→高压线→高压线路+低压线路及接插头+CDI+磁电机。 1)首先用高压线做跳火试验，使高压线距气缸盖4～6mm，然后打开电源开关，起动发动机，如果产生火花，说明火花塞有故障。若无火花，继续往下排查。 2)检查点火线圈。用万用表检测高、低压线圈的电阻值，用以确定是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。 3)检查CDI。用万用表测其阻值即可判断。有故障时予以更换。 4)检查磁电机是否有故障。 四、火花塞不点火(磁电机有触点点火方式) 主要原因有： 1)火花塞积炭。 2)点火开关接触不良。 3)点火线圈出现故障。 4)点火线路接插头松脱、短路或断路。 5)断电器触点白金烧蚀或触点间有污物。 6)电容器被击穿。 7)磁电机点火电源线圈短路或断路。 故障检查顺序为： 点火开关→火花塞→火花塞帽→高压线→高压线圈→低压线路及插头+断电器触点→磁电机 五、火花塞不点火 1)蓄电池无电或损坏。 2）点火开关接触不良。 3)断电器故障。 4)电容器损坏。 5)点火线圈故障。 6)火花塞故障。 六、火花弱 做点火试验时发现火花过弱，就应及时检查排除故障，火花弱会造成起动困难、 油耗增加。 火花弱产生的故障原因主要有： 1)火花塞积炭严重。 · 2)火花塞间隙过小。 3)点火线圈漏电。 4)电路受潮漏电。 5)CDI点火装置损坏。 6)电容器漏电。 7)蓄电池电量不足。 8)磁电机点火电源线圈损坏。 排除故障时，对上述方面进行相应检查。 七、夜间行驶的灯都不亮 主要原因有： · 1)磁电机照明线圈断路或短路。 2)电缆中的照明线断路或短路。 3)手把上的照明开关接触不良。· 4)整流稳压调节器被击穿。 5)所有夜间行驶的灯都烧坏。 6)磁电机飞轮不转。 可用下述方法进行故障排除， 行驶无 1)断开磁电机导线束与整车电缆的插头，用万用表交流档或小灯泡来检查磁电机是否正常。 2)逐一检查灯泡。 3)对接上磁电机导线束与整车电缆的插头，脱开整流稳压器的插头，起动发动机，如慎；若恢复正常，说明整流稳压调节器被击穿，应更换。脱开整流稳压调节器检查时，发动机不能高速。 4)检查电缆线是否有断路、短路故障。 八、转向灯不亮或闪烁不正常 产生此种故障的原因主要有： 电源线断路或短路。 闪烁器损坏或调整不当。 转向开关损坏。 接插件松脱。 灯泡损坏或功率不匹配。