第三章 国际海洋货物运输.docVIP

第三章 国际海洋货物运输 第一节 海运基础 一、国际海洋货物运输的特点 （一）国际海洋货物运输的优点：1. 海洋运输的能力大；2.海洋运输的成本低；3.海洋运输的适货性强 （二）国际海洋货物运输的缺点：1.海洋运输的速度慢；2.海洋运输的风险高；3.海洋货物运输不能提供门到门服务 （三）海上货物运输的国际性：1.对国际海运市场的依存性；2.主要货运单证的国际通用性；3. 海上运输适用法规的国际统一性 二、船舶 （一）船舶构造：1.船壳（shell）、2.船架（Frame）、3.甲板（Deck）、4.船舱（Holds and Tanks）、5.船面建筑（Super Structure） （二）船舶吨位：1.重量吨位（Weight Tonnage）、2.容积吨位（Registered Tonnage） （三）船舶载重线（Ship’s Load Line） （四）船籍（Ship’s Nationality）和船旗（Ship’s Flag） 船籍是指船舶的国籍。船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国证书后才能取得船舶的国籍。按国际法的规定，船舶是船旗国浮动的领土，无论是公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。 （五）船级（Ship’s Classification） （六）航速（Ship’s Speed） （七）船舶文件（Ship’s Documents）：是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。 （八）船舶种类（Type’s of ships） 1.干货船，按船舶结构、设备特征和主要运送的货物，又可以分成： （1）杂货船（General Cargo Ship）、（2）散货船（Bulk Cargo Ship） （3）集装箱船（Container Ship）、（4）冷藏船、（5）木材船（Timber Ship）、（6）滚装/滚卸船（Roll On/Roll off Ship，RO/R、（7）载驳船、（8）多用途船（Multi-Purpose Vessel）、 集装箱船也称吊装式集装箱船，大多利用岸上的起吊设备对集装箱进行垂直装卸。集装箱船又分为部分集装箱船、可变换的集装箱船、全集装箱船。 油轮是指专门用于运送原油及成品油的船舶。油轮内部一般分为数个储油仓，他们之间有油管相连接，并有专门的油泵和油管与岸上设施相连接，便于装卸货物。为减少液体流动的特征对船舶平稳性造成不利的影响，这些船舱多数采用纵向结构。一般包括成品油轮、巴拿马型油轮、阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮、超级油轮、超级巨型油轮。 第二节 班轮运输 一、班轮运输概述 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常的为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议的规定计收运费的一种运营方式。 （一）班轮运输的特点：、 1.无需签订运输合同。在在集装箱班轮运输中，除通常由承运人或其代理人签发提单外，还可以根据需要签发海运单，这些单据记详细的有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务的条款。 2.不同运输方式下货物交接地点不同。在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场集中货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物。拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接收货物，并在卸货港集装箱货运战交付货物。 3.承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用。在集装箱班轮运输中，由于运输条款的规定，所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。 4.不计算滞期费和速遣费。承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，只会约定交接时间。 （二）班轮船期表 班轮船期表是班轮运输营运组织工作中的一项重要内容。班轮船期表的主要内容包括航线、船次、船次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各岗的时间，其它有关的注意事项等。 （三）班轮运输关系人 1.班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律设定的船舶运输企业。 2.船舶代理人：是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。 3.无船承运人：是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海洋货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海洋货物运输服务的企业。 4.海洋货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海