发钦州经济研究发钦州经济研究.doc

 PAGE 15 发展区域物流推动钦州市经济研究 刘幸福 （北部湾职业技术学校 广西 钦州 535000） 【摘要】物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标之一，被喻为经济发展的加速器。钦州经济发展现状与区域物流的发展有着重要的内在联系。本文通过分析区域物流对区域经济的影像结合钦州经济现状，指出物流也的滞后是影响钦州经济的原因之一，提出了发展区域物流推动钦州经济的理论，并给出了发展区域物流推动钦州经济的策略。 【关键字】区域物流 钦州 港口经济 电子商务物流 金融物流 2012年国内外经济形势愈加复杂，美国、日本经济复苏乏力、欧洲债务危机不断，市场信心下降，世界经济可能将在较长时期内持续低迷。2012年将是中国经济“在持续回落中逐步趋稳”的一年，也是十分复杂的一年。面对复杂的国际国内形势，地处中国西南边陲的钦州的经济如何发展何去何从是国家和钦州人民共同关注的问题。 广西钦州市地处中国西南沿海，HYPERLINK /guide/p//广西南部，背靠大西南，面临北部湾，北邻HYPERLINK /guide/p//广西首府HYPERLINK /guide/c//南宁，东与HYPERLINK /guide/c//北海市和HYPERLINK /guide/c//玉林地区相连，西与HYPERLINK /guide/c/?/防城港市毗邻，民国年间钦州名为钦县，属广东省钦廉专署所辖。解放后，HYPERLINK /view/2840.htm广东省设钦廉行政专员公署，1951年改隶广西省，1955年复隶广东省。1965年7月再隶广西壮族自治区，改为钦州地区行政专员公署，下辖上思、防城、钦州、灵山、浦北、合浦、北海七个县市。1983年10月8日，国务院批准（【国函215号】）撤销钦州县，设立钦州市，以原钦州县的行政区域为钦州市的行政区域。1983年10月划出HYPERLINK /view/281717.htm北海市和防城港，1987年7月划出HYPERLINK /view/136295.htm合浦县归北海市管辖，1993年5月防城港市成立，划出防城县和HYPERLINK /view/70563.htm上思县归防城港市管辖。1994年6月28日，国务院批准（国函[1994]62号：撤销钦州地区、钦州市，设立地级钦州市，新设钦北区、钦南区，市人民政府驻新兴路。钦州市辖原钦州地区的浦北县、灵山县和新设的钦北区、钦南区。 钦州市经过多次隶属关系的变更之后，管辖地区又经历了多次分割，地方经济一直没能得到良好的发展。依据钦州经济现状，钦州市提出了大港经济的发展策略，近年来钦州港发展迅速，但是对经济的带动还没达到预期的效果。以港口带动区域经济离不开区域物流的配套发展，而港口实际上只是是物流的一个节点，要想发挥这个节点（钦州港）带动钦州经济的目的必须大力发展区域物流，笔者认为在建大港发展港口经济带动全市经济的基础上以区域物流推经济的发展思路较适合钦州市当前的经济现状。 区域物流对区域经济发展的作用 物流行业是劳动力密集型行业，是解决劳动力就业的重要力量。其次是它可以带动第三产业和农副业的发展，并且投资小见效快。“现代物流是经济发展的加速器，现代物流具有带动产业优化升级，促进经济结构调整的重要作用，成为推动经济增长的重要力量。”[[] 金芳芳 物流的产业发展对经济增长带动作用的实证研究 [J]经济问题研究 2012（3）135-140 ] 区域物流对区域经济增长具有基础保障作用 由经济增长理论可知，社会专业化分工是经济增长的一个基本动力。而物流的发展是社会专业化分工得以实现的前提，它能保证社会专业化分工得以正常运行。社会化分工程度越高，货物集散在空间上就越广，在规模上就越大，只有完善的物流系统，才能够保证货物集散的顺利进行、货物在空间上的有效配置，从而带动经济增长。[[]杨志远 西部区域物流与区域经济发展的相互关系研究[D]北京交通大学2012 ] （二）区域物流对经济增长的促进作用 区域物流是一种聚集经济，是客流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产。而要素的聚集是为了商品的扩散，为了避免生产的大量产品堆积在狭小的空间里，以实现商品的价值和使用价值，使区域经济的基本运转顺畅，需要发达的商业贸易作为保障。因此，在区域经济的发展进程中，需要合理的物理系统发挥其基础性的作用，主要表现在以下三方面：[[] 刘天军 区域物流中心选址问题实证研究[D] 华侨大学 2009 ][[] 潘泽文 基于改进APSO-GPNN的区域物流雪球预测研究[D]中南大学2009 ] 运行成本低，使区域经济增长方式改变 因为区域物流业的主体是由