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[名校联盟]一汽大众焊装夹具设计制造规范1.5版本
焊装规划标准化工作项目 ——佛山二期夹具设计、制造、安装规范;概述;概述
;概述
;检查团队组成:检查团队为非项目组中外方成员组成。
检查清单会提前发给全部供应商,在一汽大众团队检查前,请进行自查。
检查清单需要检查团队所有成员和供应商项目负责人共同签字。
检查清单需要存档,存档时间至项目EOP
整个检查过程的每一步都会形成检查报告(比如不合格项数量、不合格率等),检查报告会分发给一汽大众采购等相关部门。;2.工装规范
;2.工装规范
;2.工装规范
;2.工装规范
;2.工装规范
;
1、对于线下夹具,BASE形式要求如下:
同一区域内工位间BASE高度尽量一致;
BASE板外形在1500范围时,板厚30mm,BASE板倒圆角R20;
BASE板外形在1500-2500范围时,需要用80X60X4的矩形管焊接加强。
BASE板外形在2500-4000范围时,需要用120X80X6的矩形管焊接加强。
方管焊接加强时要注意方管外沿与BASE边的距离要在200mm以上。
BASE板上方应预留出120mm以上的空间,120mm以上焊钳模拟区域,也就是说焊钳打开后的最低点要与BASE的距离保持在120mm以上。
BASE板上设置至少4个M16起吊螺栓孔,并在3D中安装吊环螺栓
2.对于线上夹具,BASE形式:
BASE高度尽量一致;
BASE倒圆角R20;
焊接加强方管可参照线下分拼,其余视情况而定。
BASE支腿
BASE板上设置6个M16起吊螺栓孔,并在3D中安装吊环螺栓
;2.工装规范
;2.工装规范
;定位钣金件料厚,根据料厚选择Z值;2.工装规范
;;2.工装规范
;
夹紧气缸选型
(1)线上线下点定夹具、补焊夹具气缸选用: 63.1 A40 系列
注:无特殊情况只允许选用V/V2系列压紧缸A40压臂,每5度可调。特殊情况才允许使用A41/A42 偏置压臂
(2)点定抓手选用: 50.1 A40、40_BR2_A50系列
注:无特殊情况只允许选用V/V2系列压紧缸中置压臂,每5度可调,特殊情况才允许使用偏置压臂,但是尽量避免这类压臂的选用;压紧面与气缸转轴在同一平面内;V 40 BR2 A50 T12 ;(1)KS气缸的选择必须经过力矩的计算,最终选择给气缸保留30%输出力矩余量
(2)KS气缸都是自带内部接近开关,不需要额外的开关。
(3)KS气缸打开和闭合都要有缓冲器。
(4)KS气缸闭合时要有止块,使用39D20673。
(5)由于KS气缸角度固定,打开可以没有限位块,如果打开时上面的机构过重,应该加限位块,打开限位块统一使用39D20671,无特殊情况不允许自制.
(6)缓冲器的连接块设计可以利用KS气缸本身的连接孔。
(7)与缓冲器连接的连接件上的孔牙型需要参考样本。缓冲器上需要有螺母+碟形弹簧锁紧。
(8)要求KS缸使用,只允许用右图压臂形式,请设计者使用时咨询甲方确认。
;1)当夹持臂在下列情况之一时选用39D20671
a、夹持臂悬空
b、夹持臂夹持于外板表面
2)满足下列情况之一时需选用39D20672_2 , 39D20673
a.夹臂带定位销时
b.夹臂夹持斜面时(大于7°)
c.夹臂有多点夹持面时
d.夹臂上夹紧点偏置时
e. SZVD气缸使用
39D20673用于机构比较大的情况下,比如说KS缸的到位时的限位等。;夹持臂悬空的情况,
使用 39D20671;2.工装规范
;2.工装规范
;每个定位销及定位块的垫片调整处都需要安装标牌,来显示实际垫片的厚度
设计时:定位销、压块、压块空夹带止块的相对应标牌需加此标牌 。;2.工装规范
;2.工装规范
;2.1 设计规范
2.1.6测量要求
共性要求
1)检测孔尺寸Ф8H7 ,并加上保护盖及坐标标牌,一套夹具检测孔至少四个。
2)检测孔距离Base边缘至少100mm 以上,而且检测的坐标按照车系的100的整数倍位选取(极特殊情况下可以选取车系50的整数倍)。
3)手动线涂胶台,或者手动线的一些架子,不需要检测孔之类
4)由于设计的夹具Base的不同,要求每个检测孔间距在车系的正常方向上≤1200mm
5)BASE板小于 1700x1700mm 的需要设计4个检测孔
6) 1700*1700Base3200*1700 6个 3200*1700 8个,检测孔之间的间距需要保证≤1200
7)检测孔的位置不能与日后安装的走线和线槽干涉,如果不能预测线槽及走线的位置,应保证检测孔周围直径100mm的范围平移。
8)BASE板面必要的地方开孔以便走气管和减重
9)线下BASE板面在焊点集中位置开
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