汽车检测实验要求题库.doc

潍坊学院机电学院实验讲稿专用纸 PAGE  PAGE 12 实验一 气缸密封性的检测 一 实验目的 1.掌握缸压计的原理及组成； 2.掌握缸压计的安装及使用方法； 3.掌握气缸密封性的检测方法。 二 实验设备 被检汽车风骏5柴油车 电子气缸压缩压力测量仪 三 实验原理 检测原理：利用电流传感器测出起动电流或起动电压的变化波形来测定发动机各缸的压缩压力。 起动机产生的扭矩是起动机电流的函数，而扭矩是由机械阻力矩（常数）和气压压缩气体的反力矩之和，也就是与气缸压缩压力呈正比。所以，起动机电流的变化和气缸压缩压力之间存在着相应的关系。测量与某缸压缩压力相对应的起动电流值，就可以确定该缸压缩压力的大小。 图1 -1起动电流波形 起动机带动发动机曲轴所需扭矩（M）与起动机电流（I）的函数， 即M=f(I) 起动时的阻力矩，由曲轴连杆机构产生的摩擦力矩（Mf）和各缸压缩行程受压空气的反力矩（Ma） M= Mf +Ma 注：波形各段峰与各缸最大压缩压力成正比 四 实验步骤 被检测车辆的准备： （1）先预热发动机，使水温油温正常后停机。 （2）发动机停止运转后，拆下空气滤清器，清洁火花塞或喷油器周围，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。减少曲轴转动阻力。。 2.打开故障诊断仪电源开关，按照操作步骤，选择被检车辆的型号以及发动机电控系统； 3.接好气缸压力表，把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔或喷油器孔内，扶正压紧，注意不要漏气。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴，转速符合原厂规定，3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动. 图1-2 安装图示 4.记下读数，填入表1-1，按下单向阀使压力表指针回零； 5.按上述方法依次测量各缸压力，每缸测量不少于两次，取平均值。 表1-1 发动机1缸2缸3缸4缸压力值（MPa）平均值 五 注意事项 1．在进行仪器按照时应先将汽车电源关闭，避免传感器产生自感现???。 2．在实验过程中如有发现缸压表发生过载，应将量程扩大。 3．在本实验中数据线必须选取正确，否则系统不能正常工作。 六 思考题 （回答以下思考题） 利用柴油机气缸压缩压力的大小？ 汽油机和柴油机气缸压缩压力测量的区别？  实验二 发动机电控系统故障码的提取 一 实验目的 1. 了解发动机、底盘、车身等电子控制系统故障的自我和电脑诊断方法； 2. 了解故障码的显示方式和含义； 3. 掌握故障诊断仪的接线及检测方法和操作步骤。 二 实验设备 被检汽车风骏5柴油车 博世金德KT670柴油版故障诊断仪 三 实验原理 汽车ECU具有自诊断功能，ECU内存有各个传感器正常工作时输入的电信号范围，当传感器输入信号异常时，自诊断系统判断该传感器出故障，为使发动机不因此传感器而停止工作，系统启用备用参数来代替传感器工作，以维持发动机基本运行，以便汽车就近维修。发动机运转时，ECU按照工况不停地给执行器发出指令，而故障监控回路则随时给ECU反馈执行信息，若执行器不能正常工作，则ECU能及时得到故障信息，并启用安全保护措施，确保发动机停转或维持运转。ECU通过内部的监视电路来实现，监视电路安装有独立于微机系统之外的计数器，当微机正常运行时，由微机的运行程序对计数器定时清零，这样计数器永远不会溢出，当发生故障，计数器溢出，控制程序就不可能正常运行，将启用后备电路，进入简易运行状态，维持车辆继续行驶，此时警示灯亮 四 实验步骤 1.被检车辆的准备： （1）检查蓄电池电压，确保蓄电池电压值正常； （2）检查发动机ECU工作是否正常； （3）弄懂被检车辆发动机各系统的组成与工作原理。 2.打开故障诊断仪电源开关，按照操作步骤，选择被检车辆的型号以及发动机电控系统； 3．找到被检车辆驾驶室侧仪表盘下方的OBD接头，打开点火开关；用相应车型的数据线连接发动机ECU与故障诊断仪； 4．进入诊断界面，读取发动机故障码。将读取的故障码填入下表2-1。 表2-1 编号故障码 5．关闭点火开关，根据故障码的信息，逐一诊断发动机故障，并进行排除，并将故障原因填入下表2-2； 表2-2 故障码故障原因6．重新打开点火开关，清除故障码后，再重新读取故障码，看系统是否工作正常，若显示“系统工作正常”则表明故障已排除，否则，需重新排除发动机故障。 7．故障排除后，关闭点火开关，断开连接线，关闭故障诊断仪电源。 五 注意事项 1．在进行故障排除时应先将汽车电源关闭，避免传感器产生自感现象。 2．在实验过程中如有发现电压表发生过