秦东隧道进口洞口明挖段及暗洞进洞施工.docVIP

PAGE  PAGE 22 秦东隧道进口洞口明挖段及暗洞进洞施工 技 术 交 底 中铁一局郑西客运专线重点隧道 第三标段项目经理部技术室 二○○六年二月 秦东隧道出口洞口明挖段刷坡及φ108mm超前大管棚超前支护 作 业 指 导 书 秦东隧道进口洞口明挖段及暗洞进洞施工 一、工程概况 秦东隧道进口里程DK333+312，进口工区承担1463m正洞施工任务。隧道进188m为Ⅴ级围岩，浅埋，为保证施工安全，在明暗交界处DK333+390拱部120°范围内设34根长20mφ108mm大管棚超前支护。秦东隧道出口里程DK340+996，出口工区承担1091m正洞施工任务。隧道出口156m为Ⅴ级围岩，浅埋偏压，为避免在开挖时发生塌方，出口明暗交界处DK340+977拱部120°范围内设34根长20mφ108mm大管棚超前支护。 二、洞口明挖段施工 1㈠、设计参数 明挖段里程：DK333+312～DK333+390。明挖段里程：DK340+996～DK340+977。 开挖方式：采用人工配合机械自上而下分层开挖，竖向每开挖2m进行一次边、仰坡防护。 纵向分段分台阶开挖。中间预留核心土 开挖坡率：仰坡拱顶以上1∶1，隧道开挖断面内垂直开挖，隧道开挖断面外1∶1，两侧边坡标高H=353.421以上坡率为1∶0.75和1：1，以下为直坡。 开挖坡率：仰坡拱顶以上1：1 ，拱顶以下开挖断面内垂直开挖，开挖断面外1：1，两侧边坡1：0.3 。 支护形式：锚喷网坡面防护，锚杆长2.5m，间距1.5×1.5m梅花型布置；钢筋网φ8＠20×20cm；喷射C20混凝土，边坡厚度15cm,仰坡厚度10cm“厚度15cm”改为“边坡厚度15cm,仰坡厚度10cm” 。设长9～18m、D=100mmφ25mm土钉结构, 坡率为1∶0.75，＠2.0×1.0cm，竖直坡面＠1.5×1.0cm。支护形式：锚喷网坡面防护，锚杆长2.5m，间距1.5×1.5m梅花型布置；钢筋网φ8＠20×20cm；喷射C20混凝土，厚度15cm。设长10~12m,D=100mmφ25mm土丁结构,＠2.0×1.0cm。 2、㈡、刷坡方案及工艺要求 ⑴刷坡前采用全站仪根据设计坡率放出开挖控制边桩，根据高程做出开挖轮廓线，刷坡过程中利用挂线和坡度尺控制和检查坡率，每开挖2m用全站仪检查一次坡面位置。 ⑵仰坡临时防护及边坡防护在每分层开挖完成后立即进行。 ⑶钢筋网片每根钢筋必须点焊牢固，采用J422φ3.0或φ3.2焊条焊接。每片之间采用焊接搭接，搭接长度为1～2个网格，网片要与锚杆连接牢固。 ⑷锚杆安设采用煤矿螺旋钻钻眼，孔深应深于锚杆长度10cm，锚杆孔距偏差为±15cm，安装锚杆时插入长度不得小于锚杆设计长度的95%，锚杆砂浆应饱满，并垂直岩面打设，用三角尺检查锚杆与岩面的垂直度，锚杆尾端设垫板，垫板应与岩面紧帖。 ⑸喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土前清除坡面虚土及其他杂物并预埋短钢筋作为检查喷射厚度的标志，喷射过程中喷头与受喷面应垂直，喷嘴应连续、缓慢做横向移动，喷层厚度均匀。 ⑹土钉结构在坡面挂网及初喷5cm厚的C20砼后再用KSZ100型潜孔钻机打眼，安装完毕后复喷10cm砼至设计厚度。 2.1刷坡方案 明挖段采用自上而下纵向分步分台阶开挖，中间预留核心土，明暗交界处预留6m长核心土以作管棚操作平台，核心土两侧作成台阶状作为钢架支撑平台。至拱顶向下分台阶进行开挖，每台阶开挖后及时进行支护，支护完成后进行下台阶开挖。拱顶以上仰坡部分按照1：1的坡率进行刷坡，拱顶以下开挖断面内垂直开挖，开挖断面外按1：1的坡率进行刷，两侧边坡按1：0.3进行刷坡。 2.2技术要求 ⑴刷坡前采用全站仪根据设计坡率放出开挖控制边桩，根据高程做出开挖轮廓线，刷坡过程中随时检查坡率并及时进行调整。 ⑵支护在每分步台阶开挖完成后立即进行。 ⑶钢筋网片每根钢筋必须点焊牢固，每片之间采用焊接搭接，搭接长度为1～2个网格，钢筋网随受喷面起伏铺设，并与锚杆等其他固定结构物连接牢固。 ⑷锚杆垂直岩面打设，锚杆打设完成后进行注浆，锚杆尾端设垫板。 ⑸喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土前清除坡面虚土及其他杂物并预埋短钢筋作为检查喷射厚度的标志，喷射过程中喷头与受喷面应垂直，喷嘴应连续、缓慢做横向移动，喷层厚度均匀。 　⑹土丁结构在坡面挂网及初喷5cm砼后再用潜空钻打眼，安装完毕后复喷10cm砼至设计厚度。 三、超前大管棚施工 导向墙施工 （一）㈠、设计参数 1、导向墙及管棚设计 在初期支护外缘设长1m厚70cm的C25钢筋混凝土导向墙，作为管棚施工导向和固定设施；导向墙拱部为180度