汽车底盘系统的设计2.doc

4．2 汽车底盘系统的设计 4．2．1 汽车底盘各个系统的零部件选型或BENCHMARK 一部分结构可以按照BENCHMARK零部件选型或逆向开发，一部分零部件也可以根据BENCHMARK车型零部件的尺寸和功能要求，可以从零部件供应商那里直接选用。选定后，并建模后进行装配，必要时可以更改一些结构和装配孔位硬点，也可以进行有限元分析及优化。可以列出名细表，及主要参数，并以最新状态修改BENCHMARK产品描述文件和产品明细文件。 4．2．2、 汽车底盘各个系统的设计建模 1、悬架系统设计 悬架系统建模要精细，达到可以批产的程度，其中包括副车架、悬架导向杆、转向节、车轮轮毂总称、弹簧、减振器、球头、橡胶衬套等零部件，如图所示。然后进行匹配计算和结构优化，祥见第五章悬架设计。 图4.2.1 悬架系统的精确建模 2、转向系统设计建模 转向系统包括方向盘、方向柱、转向器、球头、横拉杆、转向节臂、助力转向系统等零部件系统，具体设计建模后，还要进行系统的优化设计，详细请见有关章节。 图4.2.2 转向系统设计建模 3、制动系统设计建模 制动系统包括制动器、制动总泵、真空助力器、制动管路、制动油灌、手制动系统等系统的设计建模。然后要进行匹配与优化，具体设计请祥见有关章节。 图4.2.3 制动系统设计建模 4、发动机与传动系统设计建模 发动机与传动系统包括发动机、附件、传动轴、等速万向节、变速器、差速器、车轮轮毂总成等。然后要匹配性能和优化结构，具体设计请祥见有关章节。 图4.2.4 发动机与传动系统设计建模 5、供油系统设计建模 供油系统包括油箱、油泵、燃油滤清器及油管等系统等系统的设计建模。 图4.2.5 供油系统设计建模 6、排气系统设计建模 排气系统设计建模包括消声器、排气管、三元催化剂，支架、弹性支承环等设计建模。 图4.2.6 排气系统设计建模 7、发动机悬置 发动机悬置包括支架、减振块、紧固件等零部件的设计与建模。 图4.2.7 发动机悬置系统设计建模 8、操纵机构设计建模 操纵机构设计包括离合、油门与制动踏板总成、换档机构总成。 图4.2.8 操纵机构系统设计??模 4．2．3、底盘系统的总装设计及建模 将如上各个系统与整车及车身的合并总布置设计，可以建立新的底盘系统平台，这是普遍的方法和设计流程。完成几何建模后，采用CAE技术进行性能匹配和结构优化，获得较好的设计结果，当然全过程都应离不开参考BENCHMARK车型的设计经验或结构，能用的尽可能能多的应用，减少新的设计结构，有时确实需要新设计结构，也要尽可能寻找与新设计有关的BENCHMARK结构来参考，原则上将多个车型的设计结构优化组合到一个车型上也是很好的方法。如图为各种底盘系统的设计数模，设计后要优化与匹配，请详见有关章节。 图4.2.9 轿车底盘系统的设计与建模 图4.2.10 经济型轿车底盘系统的设计与建模 图4.2.11 豪华客车底盘系统的设计与建模