兰博基尼--品牌管理.ppt

Our topic today?;意大利;; 兰博基尼汽车公司（AutomobileL amborghini S.P.A ）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant Agata Bolognese ）的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。;创始人;从二战结束到1947年：兰博基尼品牌建立 ;由于费卢西奥·兰博基尼曾服务于 罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，所以机械方面是他相当擅长的。而且费卢西奥·兰博基尼对汽车、拖拉机和飞 机等交通工具相当感兴趣，这让他很快就掌握了当时最先进的一些工程技术和设计理念。二战结束后，费卢西奥开始利用大量被遗 弃的军用物资制造拖拉机，并于1947年成立了自己第一家公司“兰博基尼拖拉机制造公司”，凭借着自己的天赋以及对机械行业的精通，兰博基尼公司很快成为了当时最大的农用机械制造商。;由于费卢西奥属于金牛座，又非常喜欢公牛，而且公牛可以诠释兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦的精神，所以兰博基尼便以一头愤怒的公牛作为徽章。它也代表了兰博基尼“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点，同时也寓意着公司产品都拥有着“狂牛”的实力。; 关于兰博基尼为何由生产拖拉机转为生产跑车一直是车迷讨论的焦点，个人认为其中有一种说法比较靠谱，即费卢西奥以前一直是法拉利的车迷，后由于驾驶的Ferrari 250 GT离合器出现问题而向法拉利投诉。然而，法拉利的创始人恩佐·法拉利非但没有听取意见反而却贬低其没有能力驾驭250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。这句话严重伤害了费卢西奥的自尊心，自此费卢西奥·兰博基尼开始研究属于自己的超级跑车，而目标自然就是要击败法拉利。 ;1963年-1967年：从兰博基尼首款跑车的诞生到消费者对品牌的认可 1963年，兰博基尼首款跑车350GTV诞生，为挑战法拉利250GT而生 1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚正式成立了自己的汽车工厂，并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼——法拉利250 GT引擎的设计师，由他主持并完成了搭载Lamborghini 350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率280马力。;1964年量产兰博基尼350 GT 1966年，兰博基尼400GT的推出让消费者开始认可兰博基尼跑车 1966年，兰博基尼推出了350 GT的升级版400 GT，并且Gian Paolo Dallara 把350 GT改进为2+2座椅，并且配置了4.0L发动机，320马力的最大功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，此款车一经推出便受到了消费者的一致认可，随后兰博基尼也推出了多种版本的400GT车型。可以说400GT是影响兰博基尼品牌的重要转折点，它的推出让人们真正认识了兰博基尼。 ;1968年-1973年：兰博基尼推出多款跑车，其中Miura的推出意义重大 1968年，Miura的诞生开创了兰博基尼中置发动机设计的先河 1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400。由于Islero GT是由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得这辆车有着很多玛莎拉蒂车型的影子，自然也就 失去了兰博基尼品牌的特点，而另一款Miura P400则引起了广泛关注。Miura是以西班牙一位著名的养牛人的名字命名，它是兰博基尼首款以中置引擎布局打造的超级跑车，在兰博基尼历史上具有划时代的意义。;1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧翼车门的车型，该车并没有量产还有一款车我们不得不提，虽然它并没有量产，但是它却创造了兰博基尼历史上的一个唯一，它是兰博基尼唯一采用欧翼式车门的车型，它的名字叫Marzal。大概是由于早期的Mercedes 300SL欧翼车门饱受冷遇的原因，从而导致该车型始终未进行量产，被陈列在费卢西奥·兰博基尼的博物馆中。 世界上第二款欧翼车门式跑车。 1973年-1990年：兰博基尼经典传奇车型Countach的发展;1971年在全球性的金融危机下兰博基尼的拖拉机公司也未能幸免，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattoris取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团，并专心经营兰博基尼汽车公司。但