2010SGM售后培训资料质量部.pptVIP

2010售后问题（高误判零件）交流 上海通用汽车;目 录;1.1－娱乐系统索赔的要求;1.2－容易引起抵扣的常见问题;禁止使用方形，心形等不规则碟片。;;;4－四轮定位的不正确索赔总结;5－轮胎问题判定一般流程及常见失效现象;6－易引起抵扣的发动机附件问题;渗油产生原因： 连杆镀层表面有微裂纹（图例：长度0.52mm)活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减震器的性能，同时大大延长了减振器的使用寿命。 正常现象： 有少量的渗油属于正常 ,一般渗油的油迹不超过弹簧盘，油迹局限于减震器油封到下部的弹簧盘处。;产品漏油（非渗油）的缺陷状况： 正常的渗油除外，连杆无碰伤、弯曲、等不正常情况导致漏油。如，筒身有砂眼而漏油、筒身焊穿而漏油、油封唇口被破坏而漏油等 。 产品是否漏油： 初步判断－－判断油迹（湿的）是否已经超过弹簧盘，但由于行车过程中可能是其他原因导致的油迹假象，故不能准确判断． 准确判断－－拉开防尘罩，拆下防尘盖，擦干净油封处油迹和连杆，将连杆拉压数次后，将手或干净布伸到连杆上擦拭，手或干净布上有较多油迹可以判断漏油．;8－大灯;根据不同的橡胶后盖正确安装;点灯或暴晒时; 车辆发生雾气;对灯具售后索赔件的鉴定标准： 1、车灯灯泡损坏只能更换标准灯泡，不能更换灯具总成； 2、对破损、缺件、开裂造成进灰、进水或无维修站说明、记录的灯具不能索赔； 3、对擅自安装高功率灯泡，造成遮光罩烤黄、烤焦和反射镜、饰圈、线束熔化变形灯 具不能索赔； 4、对溶剂使用不当造成配光镜材料老化、化学反应、开裂、碎裂的灯具不能索赔； 5、对自行拆装或未到指定专营店、特约维修站修理、保养的车辆灯具不能索赔； 6、车辆造成事故或受到撞击的灯具以及表面受损、开裂的灯具不能索赔； 7、灯具受到红外线等高温受热表面变形的不能索赔； 8、车辆严重涉水，造成倒灌进水的灯具不能索赔； 9、产生“雾气”的灯具必须分析状况，向用户作解释工作为主，不能直接所索赔（可参照《雾气是故障吗？》资料）须检查、点灯、吹（烘）干后或更换密封条（圈）后再使用，跟踪做好用户使用信息记录 。 10、 灯具发生问题（尤其牵涉到气密问题的）必须将灯具总成件返回，不得缺件。为了保持原始状态返回供应厂商便于分析，索赔件更换以后，装入配件包装返回。 灯具上用油性彩笔标注质量出现问题的部位，发生严重水气的部位用笔正确描述区域范围，描述清楚。?;一、油表不准 　　 1. 确认故障能否重现，对于不能重现的间歇性失效，不要轻易更换零件。另外以下情况属正常情况，不要进行维修：①指针指示与实际油量只有较小差别，或在实际油量附近缓慢、小幅度波动，而没有卡滞现象；②同一款车型都存在的现象，比如在某些区域油表指针走动较快（或较慢）等。 2. 如果的确存在异常，首先应该排除线路和接插件问题。包括重新插拔仪表头确认故障是否可再现，尤其要注意插接件是否有腐蚀、缩针。 3. 检查故障出现时燃油箱是否有明显的变形，若油箱有变形，请先解决油箱的通气问题后再观察故障是否消除，不要轻易更换燃油泵或油位浮子。 4. 检查油位传感器的参考电压是否正常。 5. 检查传感器的阻值是否连续。注意：传感器的电阻值会随着浮子高度的变化而连续变化，但当浮子达到一定高度后，电阻值就会固定下来，不随高度的增加而变化，这是正常的，千万不要因此就认为阻值不连续。;9－燃油泵及油位传感器;10－压缩机维修注意事项;2.如是泄漏件请将泄漏位置标出;1. 及时、详细填写《索赔件标签 》。做到更换一台立即填写，杜绝回运前仓促填写，造成故障与描述不符的情况。 2. 标记清晰。如是泄漏问题，请用记号笔在零件上标示出来。 3. 保持零件状态。如，更换压缩机过程中，排出压缩机油后即立刻旋紧螺塞，盖上盖板，不可擅自拆装压缩机。 4. 包装。压缩机回运使用新零件的包装材料单独包装，注意衬垫位置，保证压缩机在回运途中不移位，不晃动。如因包装原因造成的产品磕碰由维修站承担责任。 附件。除了挂在零件上的《索赔件标签》外，维修站需附上由TAC授权更换的空调压缩机问题信息表,另,维修站需在压缩机包装箱上明确标示内部为压缩机（记号笔标示或打印“压缩机”粘贴于包装箱上均可）。 以上为压缩机回运的具体要求，请各个维修站按照该要求严格执行，若因包装不当产生回运问题造成的压缩机售后分析困难，质量部将按照相关程序予以处理（警告、抵扣、处罚）。 注意：上述关于《索赔件标签》、包装方式???故障描述等的要求同样适用于其它所有零件。;11－同时更换成对零件的处理;零件举例：;12－因故障码误换模块问题;13－乐风