城市轨道交通列车运行实时调整算法的研究_学位论文.doc

国内图书分类号：U292．8 密级：公开 国际图书分类号：656 西南交通大学 研究生学位论文 年级三雯二雯级姓名俭照申请学位级别．王堂亟±．专业童通篮：垦王猩区撞亟I』指导老师筮壶握塾握 二零一三年五月二十七日  Classified Index：U292．8 U．D．C：656 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis S TUDY ON REAL．TIME TRAIN OPERATION ADJUSTMENT ALGOR【THM 烈URBAN RAIL TRANSIT Grade：2010 Candidate：Xu Hang Academic Degree Applied for：Master of Engineer Speciality：Traffic Information Engineering and Control Supervisor：Professor Xu Zhi Gen  May 27，2013  西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密耐，使用本授权书。 (请在以上方框内打“v’’) 学位论文作者签名：指导老师签名：日期：亏。 套才弓 铷弘 口门日日期： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1． 参与了北京8号线二期信号系统工程(点式)ATS系统的测试、联调联试； 2． 参与了基于CBTC的ATS系统的研发，主要负责运行图终端和后台程序的开发； 3． 对列车运行调整的需求和主要研究方法进行了分析，探索了列车运行调整的策略， 设计了列车运行调整算法的方案； 4． 根据设计方案，将调整算法进行了模块设计，并采用C++语言实现； 5． 为验证调整算法，在不同晚点情况下进行了仿真实验。 本人郑重声明：所呈交的学位论文是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过 的研究成果。对论文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人 完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 亏驾磊礼 日期： ?。f弓务箩J；l≯7朗  西南交通大学硕士研究生学位论文 曼-- II  第l页 111苎1皇曼曼曼蔓曼曼曼曼皇曼  摘要 目前我国城市轨道交通建设处于一个前所未有的高峰期，据了解目前北京地铁日 均客流量已经超过了1000万人次，是世界上最繁忙的地铁，高峰期的列车运行间隔已 经接近2分钟。在列车间隔比较小的情况下，一方面列车的晚点很容易传播造成接下 来多列车的晚点；另一方面由于受到前后列车的制约，晚点之后也更难回归正点。因 此，研究实时有效的列车运行调整方案很有显示意义。 列车运行调整是在列车自动监控系统(Automatic Train Supervision，ATS)上实现 的。论文是结合作者在实习单位工作期间对ATS系统作列车运行调整的研究开展的。 论文讨论了基于冲突的预测方法，用于预测列车到发时刻，并将预测时刻作为调整的 依据；在调整的实施上采用了按车调整的方式，为了实现将车次计划往前和往后调整， 设计了压点调整、赶点调整和向后偏移调整模块；在优化时，以报点列车计划为目标 在一定时域内进行调整，满足了实时性的要求；为使调整的结果满足约束条件，设计 了检测和修复冲突的方法；论文在预测单元、区间运行时间调整单元、停站时间调整 单元以及冲突检测和修复单元四个方面进行了较为系统的研究。 以北京8号线二期的基础运营数据为背景，针对不同晚点情况对调整算法进行了 仿真实验，结果表明：当出现晚点后论文的调整算法能够较快的使列车恢复正点运行， 并且满足实时性的要求，从而证明了论文调整算法的可行性和有效性。 关键词城市轨道交通；ATS；列车运行调整  Abstract At present，Chinas urban rail transit construction is in an unprecedented peak·It lS understood mat mere is more than 10 million people Transported by the Beijin