新型载体SiO_2-TiO_2-ZrO_2载负MoP催化剂的制备、表征及加氢精制性能.doc

新型载体SiO_2-TiO_2-ZrO_2载负MoP催化剂的制备、表征及加氢精制性能 【摘要】：随着日益严格环保法规的不断出台和原油重质化、劣质化趋势的不断扩大,燃料油中硫、氮以及芳烃的脱除成为一个亟待解决的重要问题。生产低硫含量、低芳烃特别是多环芳烃含量、高十六烷值和低密度的清洁柴油成为提高柴油质量的方向,对我国柴油质量的提高将会具有极为重要的现实意义。因此迫切需要研制具有高效加氢脱硫、加氢脱氮以及加氢脱芳烃的催化剂来满足油品深度加氢处理的需求。近年来对高效深度加氢精制催化剂的研究开发主要集中在寻找活性更高的组分和更优良的载体。复合氧化物载体不仅可以把不同氧化物的优势互补,方便地调变载体性质,还可能产生单一氧化物不具备的新性质,成为国内外学者关注的热点。本论文首次分别采用共沉淀法和溶胶凝胶法制备了SiO2-TiO2-ZrO2复合氧化物载体。采用共浸渍法将活??组分Mo、P负载在SiO2-TiO2-ZrO2载体上,合成了负载型MOP/SiO2-TiO2-ZrO2催化剂。采用X射线衍射、N2物理吸附、吡啶吸附红外光谱、扫描电镜等技术对其进行了表征；以噻吩、萘和喹啉为模型化合物,在小型固定床反应器上考察了催化剂的加氢脱硫、加氢脱芳和加氢脱氮性能；研究了复合氧化物中原料配比以及焙烧条件等对SiO2-TiO2-ZrO2复合氧化物结构的影响。探索以不同Si/Ti/Zr原子比的SiO2-TiO2-ZrO2复合氧化物为载体制备的催化剂在柴油加氢精制中应用的可行性,为开发具有较高活性和选择性的载体以及催化剂提供了科学依据。主要研究结果如下：1.共沉淀法制备三元复合氧化物SiO2-TiO2-ZrO2(Sx)把配方均匀设计应用到催化剂载体的原料比考察中,全面考察了Si.Ti、Zr原子比对载体性质以及催化剂活性的影响,成功制备了介孔SiO2-TiO2-ZrO2三元复合氧化物。该复合氧化物为介孔材料,颗粒直径约60nm,其表面结构和孔结构较单一载体以及二元复合载体有一定程度的提高。当焙烧温度为500℃,n(Si)/n(Ti)/n(Zr)=0.163/0.809/0.028时,载体的晶体结构最为明显,表面结构最优,S11比表面积可达384.47m2/g,孔容0.72cm3/g,孔径26.2nm,是典型大比表面积的介孔材料。载体具有良好的晶相稳定性和热稳定性。Si、Ti、Zr原子比对复合氧化物的表面结构有较大影响,可以根据需要通过调节Si、Ti、Zr的原子比来调控复合氧化物的表面性质。2.溶胶凝胶法制备三元复合氧化物SiO2-TiO2-ZrO2(S15-x)SiO2-TiO2-ZrO2三元复合氧化物颗粒的形貌呈四边或五边形,颗粒直径约50nm,其表面结构和孔结构较单一载体以及二元复合载体有一定程度的提高。Si、Ti、Zr原子比对复合氧化物的表面结构有较大影响,因此可以根据需要通过调节Si、Ti、Zr原子比来调控复合氧化物的表面性质。当焙烧温度为500℃、n(Si)/n(Ti)/n(Zr)=0.163/0.809/0.028时,载体S15-11的比表面积可达315m2/g,孔容0.33cm3/g,孔径12.0nm,是典型大比表面积的介孔材料。该复合氧化物具有良好的晶相稳定性和热稳定性。3.MoP/SiO2-TiO2-ZrO2催化剂(Cx和C15-x)的制备与表征MoP/SiO2-TiO2-ZrO2催化剂的活性组分与载体间存在着适宜的相互作用,活性组分在载体上完全均匀分散。SiO2-TiO2-ZrO2载体负载活性组分后,表面性质变化较大,比表面积和孔容较大幅度下降,但孔径有所增加；催化剂C15-X比表面积比催化剂Cx比表面积下降的幅度更快。催化剂MoP/SiO2-TiO2-ZrO2据有相对良好的表面性质：C11的比表面积为291m2/g、孔容0.65cm3/g、孔径28.4nm；C15-11的比表面积为175m2/g、孔容0.21cm3/g、孔径15.6nm；800℃下焙烧后,催化剂MoP/Si02-TiO2-ZrO2的晶体结构无明显差异,具有良好的热稳定性；催化剂MoP/SiO2-TiO2-ZrO2的比表面积和孔容均随焙烧温度的升高而降低,但是在700℃仍然能维持较大的比表面积和孔容,说明催化剂的结构热稳定性良好。4.MoP/SiO2-TiO2-ZrO2催化剂的活性评价Si、Ti、Zr原子比对MoP/SiO2-TiO2一ZrO2催化剂的加氢精制活性影响较大。但由于载体中三种组分之间相互作用的复杂性,这种影响的趋势不够明显,各组分可以根据需要在一定范围内调变组成,得到加氢活性良好的催化剂。共沉淀和溶胶凝胶两种方法制备的SiO2-TiO2一Zr02复合氧化物都是新型加氢精制催化剂的优良载体。11号配比的催化剂加氢精制活性最为理想：C11的HDS达99.8%、