第10章沥青路面讲解.pptVIP

第10章 沥青路面;概述 沥青混合料的结构与力学特性 沥青路面的稳定性与耐久性 沥青类路面的原材料 沥青混合料技术性质与组成设计 ;第10.1节 概 述 ;◆ 二、沥青路面的基本要求;◆ 沥青路面使用性能的气候分区;③分区指标：;五、沥青路面分类;2、按施工工艺分：;3、按沥青路面技术特点分：; 沥青路面对路基及基层的要求 1、沥青路面对路基的要求 1）路基要有尽可能高的强度。 2）路基要有尽可能高的稳定性 2、沥青路面对基层的要求 1）具有足够的强度和适宜的刚度。 2）具有良好的稳定性 3）表面必须平整、密实，拱度与面层一致。 4）与面层结合良好。 5）有较少的干燥收缩温度变形，以减少反射裂缝。 ;10.2 沥青路面材料的结构与力学特性;沥青混合料压实影响因素： 压实温度、压实速度、压实应力（功）、沥青用量等。;二、沥青混合料的力学特性;沥青混合料强度构成原理—摩尔库仑理论（Mohr--Coulomb theory）;无侧限抗压试验及抗拉强度（间接抗拉）试验换算：;无侧限抗压试验及抗拉强度试验换算：;三、沥青混合料粘弹性性质与力学模型;蠕变 ;应力松弛 ;蠕变及应力松弛规律;2、流变模型简介;四、沥青混合料的模量;1、沥青的劲度;Vander Poel对47种不同流变类型的沥青材料在较宽的加载时间和温度范围内做了大量试验，得出了能预估不同加荷时间和温度下沥青劲度的诺谟图。 此诺谟图根据影响沥青劲度的三项参数查用： 1、加荷时间t； 2、温度T同沥青材料软化点SP的差值，即温差SP-T； 3、针入度指数PI，表明沥青对温度的敏感性，按25℃时的针入度P和软化点SP确定：;2、沥青混合料的劲度;五、沥青混合料的强度;Mohr-Coulumb强度理论 沥青混合料的抗剪强度同粒料的级配组成、形状和表面特性、沥青的粘结力和用量有关。 粘结力： ① 沥青的粘度 ② 沥青用量→存在最佳沥青用量，使粘结力最大。 ③ 温度和剪切速率→随温度的升高和剪切速率的下降，混合料的粘结力下降。 ④ 细料含量，棱角，矿粉同沥青的吸附性。 内摩阻角： 沥青含量越高，内摩阻角值下降得越多。而集料级配良好，富有棱角时，有助于???高摩阻角。;2、抗拉强度;3、抗弯拉强度; 三分点加载，梁中部处于纯弯拉状态，其拉应力公式：;第10.3节 沥青路面的稳定性与耐久性;高温稳定性破坏;（4）沥青混合料高温稳定性评价方法 现场试验路试验：AASHTO试验路，WestTrack环道试验； 大型足尺试验：室内环道、室内直道、重复加载试验（ALF）、重车加载试验等； 室内小型试验： 单轴压缩试验：测定高温抗压强度及软化系数； 马歇尔试验：马歇尔稳定度、流值；;轮辙试验：模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的试验方法，室内代表性试验为车辙试验。 车辙试验是在规定尺寸的板块状压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其在变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。 我国规范规定，一般情况下，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa；计算动稳定度的时间原则上为试验开始后45—60min之间；板试件尺寸为300mm，宽300mm，厚50mm。 三大指标：任意时刻总变形即车辙深度；动稳定度DS；变形速率RD；;简单剪切试验： 试件尺寸根据混合料最大粒径选定； 试验温度为4 ℃，20 ℃，，40℃。;（5）沥青路面高温稳定性技术标准;沥青混合料抗永久变形指标：;（6）提高沥青路面高温稳定性措施 我国沥青路面一般采用半刚性基层沥青路面，基层强度高，因此一般不会出现结构性车辙；由于面层集料一般采用玄武岩，因此磨耗性车辙也少见；一般为失稳性车辙，因此必须提高沥青混合料的高温稳定性，即提高粘结力和内摩阻力。;二、沥青路面的低温抗裂性 沥青路面低温时强度增大，但变形能力降低。急骤降温产生温度梯度，面层受到下部约束产生拉应力，降温也使得沥青混合料劲度增加，导致混合料拉应力大于抗拉强度而开裂； 两类： 低温缩裂：降温时沥青混合料的体积收缩，温度应力超过混合料极限抗拉强度，裂缝由上而下发展； 温度疲劳裂缝：路面在低于极限抗拉强度的温度应力反复作用下开裂，发生在温度频繁变化的地区；;沥青混合料低温抗裂评价;沥青路面低温开裂的预防措施;三、沥青路面的水稳定性;沥青路面水稳性评价方法 煮沸试验：评价沥青与粗集料的粘附性； 浸水马歇尔试验：两组马歇尔试件，一组在60℃恒温水槽中保养30min～40min，另一组在，60℃恒温水槽中保温48h，测马歇尔稳定度的比值。 冻融劈裂试验：将马歇尔试件以标准的饱水试验方法