第3：西秦岭隧道连续皮带机出碴TBM同步衬砌施工技术-徐双永讲义.ppt

西秦岭隧道连续皮带机出碴TBM同步衬砌施工技术;目 录;1. 前言;1.2 TBM的应用发展; 国 内;1.3 TBM同步衬砌的意义 ;西秦岭隧道同步衬砌的意义;2.1西秦岭隧道地理位置图;2.2西秦岭隧道地质情况示意图;2.3西秦岭隧道平面示意及标段划分图;;目前TBM施工进展情况;3.连续皮带机出碴TBM同步衬砌需要解决的问题;3.连续皮带机出碴TBM同步衬砌需要解决的问题;难题三： 台车及工作台架如何穿越连续皮带机，穿越时如何支托连续皮带机、通风管、电缆及通信线，保证施工连续进行。;3.连续皮带机出碴TBM同步衬砌需要解决的问题;难题五： 台车及工作台架行走的效率如何提高。在台车、工作台架平行作业且间距不大于3米时，采用何种设备保证连续皮带机支撑。;难题六：衬砌布置。安排多少台车能保证速度，符合工期要求。;难题七： 砼运输的组织。 TBM掘进时需要运输仰拱预制块、支护材料、钢轨、运出废渣，混凝土也有大量的运输任务，如何在不影响前方TBM掘进运输的情况下保证同步衬砌混凝土运输及泵送入模，是同步衬砌需要解决的难题。;4、同步衬砌总体施工方案; 在台车、作业台架上设托架轴承滑道做为台车行走、皮带机支撑拆除后的出碴皮带机支撑，使台车、台架无论行走还是作业均不影响皮带机出碴。 TBM掘进所需的水管在预制块上的水沟穿行，不影响其它作业。 在台车、作业台架皮带机另一侧第一平层上设滚筒托架，使通讯、电力线路不影响台车、台架的作业与行走。 在前作业台架与衬砌台车之间、在后修补台架之后设拉门式支撑台架，使台架、台车行走后所留空间通过支撑台架拉伸支撑皮带出碴，在台车砼灌注时再边收缩支撑台架边固定皮带机支撑托架，如此既不影响皮带机出碴，又不影响台车行走就位，达到真正的同步。; 考虑TBM及后配套长度、边墙基础施作空间及强度养护等因素，同步衬砌台车在TBM掘进面后1.0km左右进行衬砌。同步衬砌台车长16.5m，因掘进速度快于一个台车砼同步衬砌速度，采用2部台车，台车间距以不相互影响为原则。 砼在洞外拌和站集中生产，轨行式砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固密实，混凝土到达强度后拆模养护。 洞内运输采用双线，衬砌段每500m、已衬段每1km设渡线道岔。 其他防水、钢筋绑扎、砼入模等与钻爆法中使用的工艺相同。 ;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;使用中的前工作台架;TBM同步衬砌台车及拉门式支架 ;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5、同步衬砌关键施工技术;5.8通讯、电力设备的布设 通讯线路与电力线路分别通过托架固定于隧道侧洞壁上，在经过台车、台架时将线路改至托架滑轮内穿过，这样就不会对通讯和电力线路造成影响。因隧道过长，TBM采用20KV高压进洞方式，其它采用10KV高压进洞方式，TBM范围内有专用的变压器，在二衬台车处设置一台可移动式变压器降低电压，这样就可以满足二次衬砌台车行走和泵送混凝土时所需的电量。 随着隧道的延伸，通信成为运输组织的关键因素，采用无线对讲、洞内设移动基站无线通信、关键处设置有线电话等三种联络方式。关键部位设监控摄像头，在洞口调度室集中监控调度。;5、同步衬砌关键施工技术;6、同步衬砌施工工艺流程图; ;7.总结 ; 3、在今后的科研和施工中，我们也感到有较多需要改进的地方：如台车过长，灌注不方便；风管位于上部与混凝土入口有一定的干扰，在以后的台车设计应考虑台车的混凝土入口为斜向；伸缩式支架设计虽然提高了效率，但由于过长，使得风管的弯头过多不利于施工通风，以后的施工应改进为轻型钢结构板凳代替伸缩支架对皮带机支撑，人工移动板凳，既施工灵活，提高效率，又不影响通风。 ;TBM同步衬砌结束效果;汇报到此结束 谢谢大家！