信号与通信复习资料.doc

PAGE  PAGE 14 《城市轨道交通信号与通信系统》复习重点 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内） 1．（ B ）属于ATS子系统，是ATC的核心。 A．车辆段信号设备 B．控制中心设备 C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备 2．要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（A ）。 A．进行信号 B.禁止信号 C.停车信号 D.减速信号 3．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（ A ）。 A．白色 B．红色 C．绿色 D．黄色 4．当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有（ B ），对于每种故障均设置有二位非自复式按钮用于切断声音报警。 A．报警 B．声光报警 C．切断声音报警 D．声音报警 5. 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（ D ）。 A．中间 B．终端 C．始端 D．始、终端 6．（ A ）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。 A．列车速度和距离 B．列车速度 C．列车距离 D．列车定位 7．（ A ）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。 A．移动闭塞 B．固定闭塞 C．连续闭塞 D．分区闭塞 8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是（ C ）。 A．光端机 B．光缆 C．光中继器 D．PCM复用设备 9．调度员可通过（ A ）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。 A．控制中心ATS B．时刻表系统 C．速度码系统 D．间隔码系统 10．两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模块采用开关电源稳压，这是（ B ）。 A．不间断供电方式 B．分散稳压方式 C．集中与分散稳压相结合的方式 D．直接稳压方式 11．城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以（D ）为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。 A．安全控制 B．运量控制 C．质量控制 D．速度控制 12．继电器根据电磁原理，随着（B ）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。 A. 线圈 B.衔铁 C.铁芯 D.轭铁 13．控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（ B ）。 A．信号机 B．联锁设备 C．转辙机 D．联锁装置 14．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的（ C ）。 A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统 C．点式ATC系统 D．自动式ATC 15. 列车定位的任务就是确定（ D ）。 A．列车位置 B．列车在道路中的位置 C．列车的地理位置 D．列车在路网中的地理位置 16．波导信息网使用（ A ）进行网络通信。 A．无线扩频电台 B．有线扩频电台 C．无线电台 D．有线电台 17．（ B ）UPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。 A．后备式 B．在线式C．在线互动式 D．联动式 18．（ D ）分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容。 A．ATS系统 B．ATO系统 C．ATP系统 D．时刻表系统 19．列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用（ A ）。 A．人工解锁的方法 B．自动解锁的方法 C．解锁的方法 D．人工闭锁的方法 20．（D ）是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。 A．外锁闭装置 B.内锁闭装置 C. 各类杠件、安装装置 D. 转辙机 21．城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（C ）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。 A．30秒 B.60秒 C.90秒 D. 120秒 22．（D