实验室加力架设计方案20110222.doc

PAGE  高速铁路建造技术国家工程实验室加力架 及附属配件设计方案草案 （仅供参考） 2011-2-20PAGE  PAGE - 18 - 第一部分 耐久性实验室疲劳试验机加力架设计方案 实验对象 针对土木建筑领域，研究结构或构件在动力荷载、疲劳荷载与环境荷载耦合作用下的各项性能指标。 实验项目包括： 序号实验项目疲劳荷载与环境因素是否耦合尺寸 (B×H×L)1轨道板耦合2.95m×2.6m×0.6m2梁耦合0.5m×1m×10m31:4T形截面梁耦合0.5m×1m×8m实验设备功能要求 实验装置需要能够满足构件对疲劳(动力)荷载和环境因素双重耦合考虑，其中疲劳(动力)荷载为500kN；反力架采用门式钢架，钢架变形≤1mm；环境模拟箱可以提供液体喷淋、环境温度和湿度调节等功能。 用于无砟轨道结构试验的主要试验装置见下表2。 表2 无砟轨道结构试验装置主要组成构件 序号名 称数 量图 号150t疲劳试验机反力架横梁1个250t疲劳试验机反力架立柱及柱脚2根3自平衡反力梁2根4分配梁4＋4根5地锚栓24根＋螺帽67拉 杆8根8压 板8块＋16螺帽（垫板）9压板梁8根其它 疲劳实验机加力架结构尺寸 图1 环境动力耦合实验系统示意图 图2 环境动力耦合实验系统整体三维示意图 加力架整体组装图以及立柱和横梁截面示意图如下图所示： 图3 加力架整体组装图 图4横梁焊接箱型截面 图5立柱焊接工字形截面 立柱地脚结构尺寸如下图所示：(说明：柱脚钢板均为20mm厚) 荷载为50T时：（图17——图21） （三）自平衡反力梁（图22—图25） 图22 自平衡反力梁轴侧图 门架验算及立柱设计 1）对吨位50T的门架进行检算，计算时考虑自重，采用如图所示的模式进行验算，如下图。 门架检算模式示意图 立柱工字型截面 弹簧静载加力结构尺寸 图1 环境内弹簧恒载加力结构示意图 图2 弹簧恒载加力结构示意图 根据无砟轨道系统静载的加载要求，弹簧系统的加载能力按30t设计。 图4横梁焊接箱型截面 图5立柱圆钢棒 30T箱形梁截面尺寸示意图 30T立柱截面尺寸示意图 杠杆静载加力结构尺寸 杠杆静载加力架示意图 图4杠杆支撑横梁焊接箱型截面 图5杠杆支撑立柱工字型截面 图8 30T加载立柱截面示意图  图10 30T立柱地脚示意图 图17 30t柱脚部件详图 杠杆加载构件轴测图 杠杆断面图 传力钢管断面图 第二部分 耐久性环境模拟箱内的加载装置设计方案 一、设计目的 （1）在环境箱（长×宽×高=10.0×4.5×3.0）内实现混凝土大构件的持荷加载，以模拟实际工程结构中的恒载-环境耦合作用； （2）在环境箱（长×宽×高=10.0×4.5×3.0）内实现混凝土大构件的自动运输工作。 二、加载装置总体要求 （1）装置运行必须安全可靠，使用操作方便，具有很好的稳定性，在腐蚀环境（碳化、氯盐、二氧化硫等）下具有较强的耐久性。 （2）移动式加力架既能做反力架使用，又具有运输长大构件的功能，混凝土构件的最大几何尺寸可达长×宽×高=8.0×1.2×1.0m。 （3）持荷加载系统能提供长期稳定荷载，持荷最大值不小于20吨，持荷期间荷载值波动范围不大于5%。 三、加载装置组成 混凝土结构耐久性环境模拟箱内的加载装置主要包括移动式加力架和持荷加载系统两个部分。试验加载装置示意图如图1、2所示，试验装置主要组成构件见表1。 表1 试验装置主要组成构件 序号名 称图 号数 量单位用钢量/合计量（吨）1移动式加力架图3、41个4.242支座梁图54根1.32/5.283地锚梁图62根0.596/1.094分配梁图74(2500)＋4(1200)根0.28+0.13/1.645地锚栓图5、68(850)+16(600)根0.013+0.0105/0.27拉 杆图816根0.0206/0.336压板图98块0.079/0.637弹簧图18个/8合计13.5 反力架 千斤顶 环境箱 拉 杆 压 板 弹 簧 力传感器 分配梁 试验梁 支座梁 地锚梁 力 槽 图1 荷载-环境耦合实验系统剖面示意图 环境箱 地锚梁 支座梁 力槽 图