尺寸公差及配合.doc

PAGE  PAGE 9 第1章 尺寸公差及配合 教学导航图 教 知识重点：尺寸公差与配合的有关术语和标准规定；尺寸公差与配合的有关计算：极限偏差的计算、极限盈隙的计算、配合公差的计算。 推荐教学方式：任务驱动教学法 推荐考核方式：口试或笔试（识读图样尺寸公差标注）、小型设计（零件尺寸精度设计） 学 课堂：听课+讨论+互动 课外：通过实践，掌握普通车床尾座的结构和工作过程；了解安全阀结构及功能要求；熟悉《公差与配合》手册。 必须掌握的理论知识：尺寸公差与配合的有关术语和标准规定；极限偏差的计算、极限盈隙的计算、配合公差的计算。 需要掌握的工作技能：能够识读机械产品图样中尺寸公差及配合的标注；能够设计零件的尺寸精度。 知识难点：设计尺寸公差：选择基准制、公差等级、配合类型，确定尺寸极限偏差。 推荐学习方法 知识分布网络 1.1尺寸公差及配合标注读解 识读尺寸公差及配合标注 基本尺寸 基本偏差 上偏差 下偏差 标准公差 最大极限尺寸 最小极限尺寸 极限偏差 零件图尺寸公差标注 装配图尺寸公差及配合标注 基准制 配合类型 极限盈隙 基孔制 基轴制 间隙配合 过盈配合 过渡配合 最大间隙或过盈 最小间隙或过盈 配合公差 任务1 识读顶尖套筒及螺母尺寸公差标注 以车床尾座图样中部分尺寸公差与配合标注为例。车床尾座在加工和装配过程中尺寸精度体现在零件图和装配图的技术要求中，如图1-1、图1-2和图1-3所示。 图1-1 车床尾座螺母零件图 图1-2 车床尾座顶尖套筒零件图 1.顶尖 2.尾座体 3.顶尖套筒 4.丝杆 5.螺母 6.滚动轴承 7.后盖 8.挡圈 9.手轮 10.手柄杆 图1-3 车床尾座装配图 图1-1中是零件图中轴的尺寸公差与配合标注形式之一， 图1-2中是零件图中孔的尺寸公差与配合标注形式之一， 图1-3中等是装配图中常见的尺寸公差与配合标注形式。 识读图样中的尺寸公差及配合标注时，应该获得以下信息：基本尺寸、极限偏差和公差、精度等级、基准制和配合类型以及极限盈隙。 1.1.1 孔和轴??尺寸 1．轴和孔 如图1-3所示车床尾座装配图可知：各零件之间多处反映了轴与孔的结合，轴与孔结合在机械制造中得到了广泛的应用。除了上图中所示圆柱形内外表面的轴和孔，还有其他形式的表面也定义为轴和孔,如图1-4所示。 图1-4 孔和轴 （1）孔——通常是指工件的圆柱形内表面，也包括非圆柱形内表面 (由两平行平面或切面形成的包容面) 。孔径用大写字母表示。如图1-4（a）所示。 （2）轴——通常是指工件的圆柱形外表面，也包括非圆柱形外表面 (由二平行平面或切面形成的被包容面) 。孔径用小写字母表示。如图1-4（b）所示。 从装配关系讲，孔为包容面，在它之内无材料；轴为被包容面，在它之外无材料。 2．尺寸 （1）尺寸——用特定单位表示长度值的数字。在机械制造中一般常用毫米 (mm) 作为特定单位。 （2）基本尺寸 (孔、轴)——根据使用要求，经过强度、刚度计算和结构设计而确定的，且按优先数系列选取的尺寸。基本尺寸应是标准尺寸，即为理论值。 任务提示：图1-1中的螺母轴径基本尺寸=32，图1-2顶尖套筒孔的基本尺寸= 。 （3）实际尺寸(孔、轴)——加工后通过测量所得的尺寸。但由于测量存在误差，所以实际尺寸并非真值。同时由于工件存在形状误差，所以同一个表面不同部位的实际尺寸也不相等。 任务提示：图1-1中的轴径，加工后测量为、等，即，。 （4）极限尺寸——允许尺寸变化的两个界限值。极限尺寸是以基本尺寸为基数来确定的。 最大极限尺寸(孔、轴)——允许实际尺寸变动的最大值； 最小极限尺寸(孔、轴)——允许实际尺寸变动的最小值。 任务提示：图1-2中孔，最大极限尺寸=32.025，最小极限尺寸=32。 图1-1中轴径，最大极限尺寸=32，最小极限尺寸=31.984。 1.1.2 偏差、公差和公差带图 1．尺寸偏差 (简称偏差) 偏差——某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差。 （1）极限偏差——极限尺寸减去基本尺寸得到的代数差。 上偏差：最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差，符号（ES、es）； 下偏差：最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差，符号（EI、ei）； 孔上偏差 ES=－， 孔下偏差 EI=— 轴上偏差 es =， 轴下偏差 ei= 任务提示：孔 ES=32.025-32=+0.025， EI=32-32=0 轴 es， ei （2）实际偏差（Ea,ea）——实际尺寸减其基本尺寸的代数差，在实际中称为误差。偏差可以为正、负或零值。 任务提示：螺母轴径ea1=31.990-32=-0.010, ea2=31.985-32=-0.015 零件尺寸合格的条件：加工零件的实际尺寸在极限尺寸范围内，或者其误