巴西汽车市场发展及投资机会分析.docx

巴西汽车市场发展及投资机会分析  PAGE \* MERGEFORMAT 1 巴西汽车市场发展及投资机会分析 中安顾问 2013年1月 无论从政府的政策支持力度还是从企业投资扩产情况来看，巴西汽车工业未来均将继续良好发展，产能也将得到提升。 　　2008年，全球金融危机爆发，为应对金融危机，巴西政府实施了扩大流动性、减免税收、增加基础设施建设投资、大力扶持制造业、稳定农业等一系列政策措施。随着金融危机的逐渐退去及政策的刺激，巴西经济在近两年迅速反弹，2011年，巴西GDP达到25179亿美元。受政策财政支持力度的加大、国内消费水平上涨及国内重大赛事的举办的拉动，作为金砖国家之一的巴西，经济将继续保持高速增长。 一、巴西汽车市场发展现状 　　巴西汽车工业在第二次世界大战后得到迅速发展，特别是在1956—1960年库比契克总统执政期间，出现了战后巴西经济的第一次飞跃，把建立和发展巴西汽车工业放在重要战略地位，标志巴西汽车工业的真正诞生。随后，巴西汽车工业逐步发展成巴西工业的重要支柱产业，对巴西经济发展发挥了重要作用。 　　2010年，巴西汽车工业产值达到835.86亿美元，占工业总产值的19.5%，对GDP贡献的比重达到4.01%，2012年这一比重提升至4.68%，可见汽车工业对巴西国民生产总值的重要性。 　　1956年起，巴西借助外国资本和技术，开始生产汽车。汽车工业是巴西所有制造业中受外资控制最严重的工业部门，外资在巴西汽车工业的投资平均约占全部外资投资的13%。 　　1997年巴西政府提出了一项新的发展计划“巴西行动计划”。这项计划投资543亿雷亚尔，围绕基础构造和社会发展制定了42项具体计划，在交通运输方面，提出模式综合化、联邦公路网地方化、国土一体化和港口经营私人化等措施。同时，1997年巴西私有化进程加快，政府和私人投资持续增加，外国资本流入有增无减。 　　2010年3月29日，巴西联邦政府公布了第二期经济增长计划PAC2，计划2011—2014年1045亿雷亚尔、2014年以后45亿雷亚尔用于投资以公路、铁路、港口、水运、机场的“交通计划”，预计将新建公路7919公里，维修公路5.5万公里，总计1.26万公里。 　　至2012年底，巴西汽车行业投资额达到56.54亿美元，对进一步发展巴西汽车工业提供了良好机遇。 　　近几年，巴西汽车工业取得了突飞猛进的发展，汽车产量迅猛增长。2000—2008年，巴西汽车产量从168.2万辆高速增长至243.7余万辆，之后全球金融危机爆发，巴西汽车工业受此影响，2009年汽车产量停滞在343万辆。近两年，巴西汽车工业逐渐走出金融危机的影响，至2012年底，巴西汽车产量达到400万辆。 　　分车型来看，受需求的拉动，巴西乘用车产量近年来增速较快，从2000年的135.2万辆增至2012年的245.6万辆，复合增速达到9.13%，年均增长10万辆以上。商用车方面，轻型商用车、卡车、客车产量均呈稳定小幅增长态势，至2012年，巴西轻型商用车产量达到100余万辆，卡车产量达到35万辆，客车产量达到5万辆。 　　2000年，巴西汽车产量中，汽油车所占比例为87%，之后几年巴西为了改变居住环境，大力发展清洁能源。巴西的加油站主要提供添加乙醇的清洁燃料，乙醇的市场价格是汽油的一半，因此能同时使用汽油和乙醇燃料的混合燃料汽车受到市场的普遍欢迎。至2010年，巴西混合燃料汽车已占据绝对优势，其产量占汽车总产量比例达到72.1%，汽油车产量的比重下降至18.1%。 　　巴西汽车生产集中在七个区域，分地区来看，圣保罗地区的汽车生产企业最多，产量最高，所占比重最大。2010年，圣保罗地区汽车产量为174.6万辆，占巴西总产量的47.9%，当地的厂商包括福特、通用、本田、梅赛德斯-奔驰、斯堪尼亚、丰田和大众；其次米纳斯吉拉斯地区产量达到78.8 万辆，占比21.6%； 巴拉那地区产量达到42.3 万辆，占比11.6%；其余分别为里约热内卢占6.0%，巴伊亚占5.7%，南里奥格朗德占5.6%，戈亚斯占1.7%。 2000-2012年巴西汽车分燃料类型统计（万辆） 二、巴西汽车市场产品结构 1、巴西车市几乎全部是合资品牌天下 与中国、印度等其他新兴汽车市场不同的是，巴西自主品牌汽车的发展可以说是零发展。在巴西整个轻型汽车市场，仅有Aqrale这一家本土公司，而且其今年前8个月的新车注册量也仅为66辆。而在合资品牌领域，欧美品牌占据着巴西车市的绝对主力，菲亚特、大众和通用长期占据着巴西新车注册量前三甲的位置。而日韩品牌目前在巴西汽车市场的份额还较小，不过现代汽车近年在巴西车市的表现却令人瞩目，仅今年前8个月就保持了超过200%的增长。 2、灵活燃料汽车占据市场最大份额，传统汽柴油车份额低 如果从