关于返回606批次保修凭证的注意事项-上汽通用五菱.doc

关于返回811批次索赔结算保修凭证的注意事项 * 新索赔系统已定于12月1日正式上线，请各服务中心认真按要求使用，此后将通过新系统进行结算，老系统将同时停止使用，下一批次的返回注意事项将只针对新系统问题进行提示。 *2008年2月份起，原技术支持科更改为售后工程科，结算科更改为技术服务科，科室具体职能及业务请查阅发布的相关文件，原与结算科的业务活动请注意更名。 *2008年1月1日起，将执行新的索赔规范性评分政策，请各位索赔员注意查看2008年的服务政策。 请各服务中心返回811批次的结算保修凭证注意以下内容：（红色为注重内容，蓝色为新增内容） 各站保修凭证的返回时间请按《保修凭证分时返回规定》执行。服务站代码（4位数代码）第一位为1、3、4的服务站，保修凭证返回时间为1-5日；服务站代码（4位数代码）第一位为2的服务站，保修凭证返回时间为每月16-20日。 810批次的维修信息为200844-200848周次，日期起止为08-11-1至08-11-30。（注意：从809批次开始《维修管理系统801版》将会按自然月生成批次，但是按每周次导出数据上传的要求不变，200844周包含810和811两个批次数据，该周数据接收完后才开始结算811批次。） 返回前请检查确保结算单据上的信息与电脑中的记录编号、内容一致，并注意以下几点：1）换件项目的零件数量不得为“0”；2）零件图号须正确；3）连带换件的索赔类型为“C”；4）售前车应有行驶里程，不能为“0”、也不能填入“售前车”、“商品车”等中文字符；5）行驶里程填写应为纯数字，不能填入“公里”、“KM”等文字和字母；6）VIN码、发动机号须与合格证或行驶证一致（请不要照抄《保修手册》内容），如打印在发动机上的号码所有字符为“LJ474QE2☆304900162☆”，录入的发动机号应为两个星号中的部分“304900162（此处如有字母应包括字母）”，如将所有字符录入或缺少字符，审核时将造成“查无此车”或“发动机号与机型不符”；7）填写蓄电池时在“故障描述”里首先填写该蓄电池的编码，然后才作故障描述，在打印的“结算单”、“故障件标签”和“故障件清单”上的相应位置都要能看到完整的蓄电池编码，打印的编码不能显示完整或模糊无法辨认将不予结算。 如电脑中的数据有修改： 从2007年11月开始，所有数据都必须当周一次录入准确并按时上传，如不能正常上传则在下一周上传时间补传，超过期限则不再提取该数据，取消每月初集中补传时间规定。 每周上传时间为周一全天和周二上午，逾期将不再提取上传数据，周一不能正常上传的周二上午还可以补传或发邮件至yanli.xu@。 重传或补传的数据文件名不允许添加其他字，应按标准文件名上传，提取数据时将会自动替换上一次错误数据，上传非标准的文件名将会直接导致扣分。 新索赔系统中的数据请确认无误后再提交，需要返回修改的数据将被列入考核范围。 保修凭证类别与分解要求见下表 序号保修凭证分解备注1故障件不需分解2故障件标签不需分解，一式一份，拴在故障件上标签的编号与内容须与电子数据一致3故障件清单不需分解，一式一份从“输出报表”按批次打印，按页码升序排列并装订 装订单据首页，如有空号，在首页注明4强保结算单不需分解，返回结算联强保单的编号须与电子数据一致 按升序排列装订 装订单据首页，如有空号，在首页注明5维修结算单财务联（红色）与售后服务部联（兰色）需分开装订,包含蓄电池、燃油箱的单据蓝色售后服务部联需单独拆出装订成一册，红色财务联不需拆分装订。维修单的编号须与电子数据一致 财务联按升序排列装订 售后服务部联按升序排列装订 相关外出票据与速报回执附在财务联上 装订单据首页，如有空号，在首页注明6发动机维修单售后服务部存联 （为第一联）发动机维修单的编号须与电子数据一致 按升序排列装订 装订单据首页发动机存联 （为第二、三联）7回访记录表不需分解只有单台/次维修工时10h的才单独填写并返回。8单据填报表不需分解，但必须填写按2004年《售后服务管理手册》的新表格填写（附样表） 注：各类单据首页请按实际单据大小裁剪。 7．所有结算单据都需盖代码章，如是售前服务还须有经销单位公章，特别强调：（1）、SPARK代码章与五菱代码章不能混用；（2）、在所有返回的三包凭证中，服务站公章不得盖压在票据的数据打印区，以免造成数据浸蚀模糊以致无法辨认。 8．凡是有发动机零件的维修（B系列发动机除外），不仅要有单据类别为“01”的结算单，还必须有单据类别为“发动机维修”的结算单，缺一不可，如有缺少，相应的换件将按“有旧件无结算单”处理，且发动机维修单也需有用户签字与服务站代码章（如为外出抢修无法签名则