9.路面行车载荷.环境因素.材料力学特性.pptVIP

第九章 行车荷载、自然环境与材料的力学特性;§9-1 行车荷载;一、车辆的种类 道路上通行的车辆主要分为客车与货车两大类。 客车：小客车、中客车、大客车； 货车：整车、牵引式半挂车、牵引式挂车。二、汽车的轴型 我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为标准轴重。目前我国公路行驶的车辆，后轴轴载一般在60～130kN范围内。;不同轴型的货车示意图;三、汽车对道路的静态压力 1. 静态压力P的影响因素： （1）车轮胎内压 （2）轮胎的刚度和轮胎与路面的接触的形态 （3）轮载的大小;2.轮载静态压力的简化;四、运动车辆对道路的动态影响 1. 水平力对路面造成的影响： 面层材料抗剪强度不足时，在水平荷载作用下，会产生推移、拥包、波浪、车辙等破坏。;轮载对路面的水平力; 2.轮载的动态（振动） 轮载动态变化的影响因素：车速、路面平整度、车 辆的振动特性。 冲击系数：振动轮载的最大值与静载的比值。; 3. 轮载作用的瞬时性 车轮通过路面的时间约为0.01～0.1s左右，当应力出现的时间很短时，来不及传递分布，其变形特性不能像静载作用那样完整表现出来。试验表明：随着车速的提高，路基路面变形比停车状态要小很多，这个影响量在设计中要予以考虑（可以考虑为路面结构刚度的相对提高 ）。对于弹缩性材料，由于应力作用的瞬时性，允许按弹性结构分析。  ; 4.车辆荷载作用的重复性 弹性路面材料在重复荷载作用下，呈现出材料的疲劳性质；弹塑性材料，如土基和柔性路面，呈现出变形的累计。在设计中要予以考虑。;§9-2 交通分析 ;2. 轴载组成与等效换算;（3）标准轴载当量作用次数;3. 轮迹横向分布;§ 9-3 自然环境对路面的作用;一、温度的影响作用 1.影响机理 路基土和路面材料的体积会随着路基路面结构内部的温度和湿度的升降而产生膨胀和收缩。 由于温度和湿度在路基路面结构内部的变化沿深度方向是不均匀的，所以不同深度处胀缩的变化也是不同的。 当这种不均匀胀缩受到某种原因的约束而不能实现时，路基路面结构内部就会产生附加应力，即温度应力和湿度应力，进而对路基路面产生破坏。;观测结果分析： ;观测结果分析： ;2. 影响温度状况的因素;二 、湿度影响（或水分的影响）;§ 9-4 路面材料的力学强度特性;2. 抗剪强度：;二. 抗拉强度 ;三. 抗弯拉强度 ;四、应力－应变特性 1.无结合料的碎石、砾石材料无法通过成型试件测试应力－应变特性，可用三轴压缩试验结果来反映。其表现出明显的非线性特征。 2. 水泥混凝土的抗压强度和抗压弹性模量采用棱柱体的单轴加压进行测试。 3.无机结合料宜采用三轴压缩试验测定其应力—应变特性关系。结果也呈现出非线性特征。 4.沥青混合料的应力－应变特性测试也相同。在低温下，可采用单轴试验或小梁试验，在高温下，可用三轴压缩试验测定。 由于沥青混合料中的结合料—沥青具有依赖于温度和加荷时间的粘—弹性性状，所以不能用一个常量弹性模量来表征沥青混合料的引力—应变特性关系。;五、路面材料的累积变形及疲劳特性;一. 累积变形 ;2. 沥青混合料 ;二. 疲劳特性 ;1. 水泥混凝土及无机结合料处???的混合料 ;2. 沥青混合料 ;3. 曼诺定律 ;提高路面抗疲劳性能的措施： ;沥青路面的疲劳破坏