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杜能模型假设前提 肥沃的平原中央只有一个城市；马车是惟一的交通工具； 土质条件一样，任何地点都可以耕作；距城市50英里之外是荒野，与其它地区隔绝；人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给则仅来源于周围平原；矿山和食盐坑都在城市附近。 农业地理学上的意义揭示了即使在同样的自然条件下，也能够出现农业的空间分异。这种空间分异源于生产区位与消费区位之间的距离，各种农业生产方式在空间上呈现出同心圆结构提出了农业地理学的两个原理： a.不存在对于所有地域而言的绝对优越的农业生产方式， 即农业生产方式的相对优越性。b.距市场越近、单位面积收益越高的农业生产方式的布局是合理的，由此而形成的农业生产方式布局，从农业地域总体上看收益最大。 经济区位研究上的意义 创立了孤立化的研究思维方法。第一次从理论上系统地阐明了空间摩擦对人类经济??动的影响，成为土地利用一般理论的基础 杜能模型修正 1、杜能放宽了“孤立国”的假设条件，首先考察了河流的影响，其次考察了其它小城市的影响，进而考察了谷物价格和土质的影响 2、其他理论缺陷。没有考虑自给性农业经营的空间问题；追求最大地租收入的行为动机与现实不完全符合；技术与交通的发展使得杜能理论中的距离因素决定性作用制约变小；没有考虑到城市周围地区的土地利用。 韦伯模型假设前提已知原料供给地的地理分布；已知产品的消费地与规模；劳动力存在于多数的已知地点，不能移动，各地的劳动成本是固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的无限供应。 理论模型的构建 韦伯分三个阶段逐步构建其工业区位理论模型：由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。劳动费指向，可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏移 最小运费原理 在生产过程不可分割、消费地和局地原料地只有一个的前提下，依据最小运费原理的区位为：仅使用遍在原料时，为消费地区位。仅使用纯原料时，为自由区位。仅使用损重原料时，为原料地区位 劳动费用指向——工业区位格局的第一次偏移 将工资作为考察对象，考察劳动力费用对由运费所决定的基本工业区位格局的影响，即考察运费与劳动力费用合计为最小的区位。劳动力费用的考虑，将使运费最低决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。 如图围绕P的封闭连线即从运费最小点P移动而产生的运费增加额相同点的连线，理论上说以P为中心可划出无数条线，这即相当于图中的综合等费用线。在这些综合等费用线中，与低廉劳动供给地L的劳动力费用节约额相等的那条综合等费用线称为临界等费用线 集聚指向—工业区位格局的第二次偏移 韦伯认为，集聚节约额比运费（或劳动力费用）指向带来的生产费用节约额大时，便产生集聚 韦伯模型意义 韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中， 建立了完善的工业区位理论体系；提出最小费用区位原则，即费用最小点就是最佳区位点 区位指向理论已发展成为了经济区位布局的一般理论韦伯模型局限性 将运费看成是重量与距离的函数并且成比例增加，这是与实际不相符的 其假定完全竞争条件也是不现实的。将成本最小作为区位选择的条件存在局限 中心地理论假设前提 1）中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均质分布的平原。人口均 匀地分布，且居民的收入和需求以及消费方式都相同。中心地在区域 内的任何地方都可布局2）具有统一的交通系统，且同一规模的所有城市，其交通便利程度一致。3）消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买，以减少交通费4）相同的商品和服务在任何一个中心地价格和质量都相同。消费者购买 商品和享受服务的实际价格等于销售价格加上交通费5）供给中心商品的职能，尽量布局于少数的中心地、并且满足供给所有的空间（所有居民）的配置形式6）中心地职能在同一中心地集聚 克里斯塔勒中心地理论模型市场原则下的中心地空间模型，交通原则原则下的中心地空间模型。行政原则原则下的中心地空间模型 模型意义1）引入演绎的思维方法，研究空间法则和原理，带来地理研究思维方法大革命。2）中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础。3）中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。 模型修正 1）只重视商品供给范围的上限分析，缺乏对供给下限的详细分析2）K值在一个系统中固定不变3）把消费者看作 “经济人”，认为其首先是利用离自己最近的中心地4）忽视了集聚利益5）没有研究需求增加、交通发展和人口移动带来的中心地系统的变化 一、多部门企业增长的战略 1、横向一体化 横向一体化指企业现有生产活动的扩展并由此导致现有产品市场份额的扩大 方式：扩大原有产品的生产和销售； 向与原产品有关的功能或技术方向扩展;与上述两个方向有关的向国际市场扩展或向新客户类别扩展。 意义：通过横向一体化，可以带来企业同类生产规模的扩大，实现规模经济。