深基坑安全专项方案改概论.doc

中铁十六局赣龙复线铁路二项目部 深基坑施工安全专项方案 PAGE 5  PAGE 13 目 录 TOC \t 标题 1,3 \h \u  HYPERLINK \l _Toc12874 一、 编制依据  PAGEREF _Toc12874 1  HYPERLINK \l _Toc20812 二、 概述  PAGEREF _Toc20812 1  HYPERLINK \l _Toc26776 三、 施工工艺及方案  PAGEREF _Toc26776 2  HYPERLINK \l _Toc6189 （一） 施工部署  PAGEREF _Toc6189 2  HYPERLINK \l _Toc29102 （二） 基坑施工方案  PAGEREF _Toc29102 3  HYPERLINK \l _Toc4697 （三） 支护措施  PAGEREF _Toc4697 4  HYPERLINK \l _Toc14079 四、 安全保障措施  PAGEREF _Toc14079 6  HYPERLINK \l _Toc19081 五、 安全措施  PAGEREF _Toc19081 7  HYPERLINK \l _Toc2854 （一） 机械安全  PAGEREF _Toc2854 7  HYPERLINK \l _Toc6286 （二） 用电安全  PAGEREF _Toc6286 8  HYPERLINK \l _Toc32719 （三） 施工措施  PAGEREF _Toc32719 8  HYPERLINK \l _Toc25621 （四） 防雨措施  PAGEREF _Toc25621 9  HYPERLINK \l _Toc20437 （五） 基坑开挖过程中的监测及监控要求  PAGEREF _Toc20437 10  HYPERLINK \l _Toc20175 六、 安全事故应急预案  PAGEREF _Toc20175 11  HYPERLINK \l _Toc10085 （一） 应急救援机构职责  PAGEREF _Toc10085 11  HYPERLINK \l _Toc2182 （二） 危险因素分析及对策  PAGEREF _Toc2182 11  HYPERLINK \l _Toc8744 （三） 事故应急措施  PAGEREF _Toc8744 13  深基坑施工安全专项方案 编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 5、《关于开展赣龙、龙厦铁路“三整治一提高”专项整治活动的通知》 6、《赣龙铁路扩能改造工程安全风险管理实施细则》 概述 1、工程概况 管段线路起点DK195+926.76，终点为DK210+507.00，正线全长14.229km。正线路基工程4.824km/30段；正线桥梁工程5.549km/21座（其中特大桥1.749km/3座）；正线隧道3.865km/10座；正线小桥涵19座（1座框架小桥18.6横延米，10座新建框架涵274.57横延米，8座接长框架涵547.94横延米）；车站一座。计划2010年10月1日开工，2014年2月28日竣工，总工期41个月。总投资7.3亿。 本段线路的特点是桥隧比例高；高填深挖路基多且路基基底处理复杂；隧道工程量较大、围岩类型复杂、施工难度大、安全压力大；桥梁工程高墩多、特殊结构复杂、跨路施工安全压力大；紧邻既有线施工安全压力大。重难点工程有车站工程及朋口跨永武高速大桥。 2、工程地质、气候 位于福建省龙岩市连城县朋口镇境内。铁路等级为国铁I级，正线数目为双线，路段旅客列车设计行车速度为200km/h。沿线属于武夷山东侧的闽西中低山区，山间谷地发育，局部有丘陵及河流阶地分布。沿线地形较陡峻，地表大多植被茂密，山间谷地多呈狭长条带状分布，河谷深切；线路所经区域在大地构造上属于闽西南拗陷带；沿线谷地、盆地地下水较发育，山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育，构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。 本段线路所经区域属于中亚热带季风温润气候区，夏季盛吹偏南风，冬季盛吹偏北风。夏长冬短、春秋平分、四季分明、干湿明显、夏秋之交常受台风袭击。年平均气温在18.4～20.1℃之间，年平均降雨量 1700mm，年平均雨雪日160余天。梅雨期为5～6月，全年光照充裕，无霜