浅谈TSI发动机的使用与故障排除.doc

汽车维修技师专业技术论文 PAGE  PAGE 7 国家职业技能鉴定 汽车维修技师 专业技术论文 课　　　题 浅谈TSI发动机的使用与故障的诊断排除 关　键　词 动力不足 胶管油布脱层 燃油、润滑油消耗增大 工作单位 吉利技师学院 撰　写 人 林孝湾 指导老师 刘洋 交稿日期： 2010年12月5号 浅谈TSI发动机的使用与故障的诊断排除 【摘 要】：本文主要介绍一辆大众车系迈腾1.8T轿车发动机由于涡轮增压器的进气胶管的内层油布脱层，引起增压器漏油，导致发动机烧机油而造成动力不足燃润料消耗增大故障的诊断与排除过程。 【关键词】: 动力不足 胶管油布脱层 燃油、润滑油消耗增大 现代汽车除了需要有很好的安全性，舒适性及良好的动力之外，越来越需要有良好的环保和经济性，特别是在现今燃油价只高不低的形式下。提高进入发动机内的燃油性，改善燃油质量，使燃油能够充分燃烧是提高车辆经济性的一个重要途径。改善发动机燃油质量，节约能源，减少废气污染，提高发动机经济性的其中一个有效措施是增加充气量。目前增加充气量采用较多的方法，是在发动机上增加废气涡轮增压器。利用发动机排出的废弃驱动涡轮带动压气机，可提高进气压力以达到增加充气量的目的。采用缸内直喷和涡轮增压技术已成为发动机技术发展趋势，大众汽车的TSI发动机更应用了许多独到的先进技术，进一步巩固了大众汽车技术领先者的地位 一 、故障现象 一辆迈腾1.8T的大众汽车，采用TSI发动机，进厂报修故障是发动机动力不足，燃`润料消耗增大。经试车发现，发动机动力性明显下降，而且排气管冒蓝烟。这种故障不但使汽车的动力性降低，燃`润料消耗增大，还对我们的环境,空气造成污染，危及我们人类生存的自然生态。 二 、发动机动力不足故障的原因及分析 发动机正常工作时排气管排出的废气是没有颜色的，如果排出的废气呈蓝色，那表明已有大量的机油窜入气缸内被燃烧。而造成大量机油窜入气缸的原因有以下几方面： 活塞与活塞环密封不严 活塞环与气缸体磨损严重或各活塞环端口重叠，造成曲轴箱的机油能窜入发动机气缸内。 发动机加注机油过多 润滑机油的油面过高，会造成发动机机油容易窜入发动机汽缸内。 空气滤清器堵塞 空气滤清器滤芯堵塞会引起进气管路不畅，使空气进气量不足，造成增压器管内真空度增大，导致机油被吸入至增压器内再泄漏到发动机汽缸内。 气缸垫圈损坏 气缸垫圈破损，造成油道与气道连通，导致机油渗入到发动机汽缸内。 涡轮增压器故障 涡轮增压器排气系统有泄漏。因为废气涡轮增压器的“全浮动式轴承”是利用发动机机油润滑和冷却的，所以当废气涡轮增压器的挡油环前端的甩油环和密封环失效造成漏油时，机油就很可能同空气混合一起进入气缸内被燃烧，造成发动机排气冒蓝烟。而涡轮增压器漏油，会引起转速降低，减弱增压效能，使发动机动力下降。 根据以上分析，围绕着排气管冒蓝烟现象，采取先易后难的方法进行检查。先检查空气滤清器滤芯是否阻塞，经检查滤芯无堵塞，工作正常；检查发动机润滑机油油量，润滑机油油面高度符合标准；再拆下气缸盖检查，气缸垫圈及气门有关部件都正常。那么该车窜烧机油的原因就只能是在废气涡轮增压器故障所致。 三、废气涡轮增压器的工作原理 涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 发动机排出的废气通过排气管，经喷嘴环进入涡轮壳。喷嘴环做成截面收缩式，故废气进入壳体时