电力机车总体及走行部复习要点.docVIP

电力机车总体及走行部（ML制作） 概论 电力机车有电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。 机械部分包括车体、转向架、车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置。 转向架包括 = 1 \* GB3 ①构架 = 2 \* GB3 ②轮对 = 3 \* GB3 ③轴箱 = 4 \* GB3 ④弹簧悬挂装置 = 5 \* GB3 ⑤齿轮传动装置 = 6 \* GB3 ⑥牵引电机 = 7 \* GB3 ⑦基础制动装置。 机车轴列式：2（B0—B0），两台机车，每车两台两轴转向架，动轴为单独驱动。 国产电力机车参数 车型 项目 SS3B SS4G SS8 SS9轴列式C0—C02(B0—B0)B0—B0C0—C0轴 重（T）23 23 22 21中心线高度880±10880±10880±10 880±10牵引点高度460 235  460车轮直径1250 1250 1250 1250机车速度 100 170 170 170传动方式双侧刚性斜齿 传动双侧刚性斜齿 传动单边直齿六连杆 空心轴弹性传动单边直齿传动 六连杆空心轴传动电机悬挂抱轴式半悬挂抱轴式半悬挂全悬挂全悬挂牵引方式牵引杆中间斜拉杆 推挽式中间推挽式 牵引拉杆双侧低位 平拉杆高速列车一系弹簧挠度小。 电力机车车体和设备布置 车体的功能:  = 1 \* GB2 ⑴安装电器、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙、雨雪侵蚀。  = 2 \* GB2 ⑵机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。  = 3 \* GB2 ⑶传递垂向力。车体各部分重量经车体和支承传给转向架。  = 4 \* GB2 ⑷传递纵向力。转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。  = 5 \* GB2 ⑸传递横向力。机车运行中车体承受如离心力、风力等横向作用力。 对车体的要求：  = 1 \* GB2 ⑴有足够的刚度和强度。  = 2 \* GB2 ⑵为了提高机车运行速度，车体必须减轻自重，还要在各方向重量分配匀称、重心低。  = 3 \* GB2 ⑶车体结构设计必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利，还应改善乘务人员多方面工作条件。  = 4 \* GB2 ⑷车体机构尺寸须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。  = 5 \* GB2 ⑸满足车体基本功能和空气动力学车体外形基础上，应使车体外观设计美观、大方，富有时代气息。 车体的类型（承载结构） = 1 \* Arabic 1底架承载式  = 2 \* Arabic 2侧墙和底架共同承载式、  = 3 \* Arabic 3整体承载式（SS4、SS8、SS9） Q345与16Mn为同种材料，属于不同国标。Q为屈服强度（Mpa） 16MnL 为梁用钢，加入Cr、Ni元素，其中0.16C％ 、1％Mn. Q345NHL为高耐候钢，气候适应性强。 车体布置设置原则  = 1 \* GB2 ⑴重量分配均匀。  = 2 \* GB2 ⑵满足设备的安装、拆卸、检查和检修方便的要求。  = 3 \* GB2 ⑶有安全防护措施。  = 4 \* GB2 ⑷应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。  = 5 \* GB2 ⑸司乘人员工作条件舒适。 SS4G 重载货用 2（B0-B0） 单端司机室 车体：底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器。 单节机车5个室：司机室、Ⅰ端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。 设备布置特点：双侧走廊，分室斜对称布置、设备屏柜化、成套化，结构紧凑，维修方便。 SS9 高速客用 C0-C0 双司机室双端操作 车体：底架、侧墙、车顶盖装置、司机室、排障器。 机车5个室：Ⅰ端司机室、Ⅰ端电气室、主变流气室、Ⅱ端电气室、Ⅱ端司机室。 设备布置特点  = 1 \* GB3 ①采用中央走廊设备布置方式，车内设备斜对称布置，重量分配均匀。  = 2 \* GB3 ②两端标准化司机室，采用顶置式冷暖空调。  = 3 \* GB3 ③主变压器采用卧式结构，使机车重心降低。 电力机车通风系统和空气管路系统 通风机类型和特点  = 1 \* GB2 ⑴离心式通风机（鼓风机）：风力比较集中，出风体积大，风压较大，适应于远距离送风；但受叶轮形状和强度的影响，转速较低，效率也低，常用于阻力大、管路较长的通风系统中。