空气压缩机窜油的分析.doc

空气压缩机窜油质量问题的试验研究及其设计改进 邢磊 （上海柴油机股份有限公司，上海200438） 摘要 现有D114系列柴油机的空气压缩机的窜油故障率较高，影响机油耗率和空气压缩机的可靠性，用户反映强烈。经试验研究，对空气压缩机的进气接头内径、进油孔径以及缸体与曲轴箱的连接作了改进设计，并取得了成效。 Abstract: The existing D114 series diesel engines air compressor flees the oil failure rate to be high, affects the machine oil consumption rate and air compressors reliability, the user reflection is intense. After the experimental study, to air compressors air admission attachment inside diameter, the oil in diameter as well as the cylinder body and crank cases connection has made the improvement design, and has made the progress. 关键词：空气压缩机 窜油量 改进设计 Key words：air compressor, fleeing oil mass , improving design 1概述 空气压缩机是气压制动系的主要部件???它主要是输出高压空气到储气筒，提供制动能源。它具有与发动机类似的气缸体、气缸盖、活塞、活塞环及连杆的曲柄连杆机构，为确保空气压缩机性能和工作可靠性，封气、封油性能致关重要，在对D114系列柴油机存在窜油的现象进行攻关试验，找出了症结，对空压泵的进气接头内径尺寸、进油孔径尺寸、以及缸体与曲轴箱体的连接方式进行改进设计，较好地解决了窜油的质量问题。 2.空气压缩机的分类及常见故障 2.1空气压缩机的分类 空气压缩机按照其气缸数可以分为单缸活塞往复式、双缸活塞往复式和多缸活塞往复式。 空气压缩机按照其冷却方式可以分为风冷式和水冷式。 空气压缩机按照其卸荷方式可以分为排气卸荷型空气压缩机和进气卸荷型空气压缩机。 进气卸荷：当储气筒中的压力升高到一定范围时，来自储气筒的压缩空气经调压阀进入空气压缩机的卸荷装置的卸荷气室中，进气门被顶开，空气压缩机的活塞虽仍在上下运动，但不产生压缩空气，只是通过进气门将空气吸入而又排出，空气压缩机停止向储气筒供气，当储气筒内气压下降到一定程度时进气门复位，空气压缩机继续产生压缩空气。 排气卸荷：在空气压缩机和储气筒之间串联调压阀，调压阀同空气压缩机一样，属于气压制动系的一定供能控制装置，以控制储气筒中的气压保持在一定范围内，在储气筒压力超过规定值时，储气筒中的压缩空气就直接向大气中排出。 D114系列柴油机选用的空气压缩机为单缸活塞往返式、水冷，多数采用排气卸荷，少部分采用进气卸荷。 2.2空气压缩机的常见故障 空气压缩机常见故障有不打气、空气压缩机曲轴断裂、空气压缩机排气阀片断、空气压缩机阀板垫片断裂、卸荷阀卡滞、空气压缩机窜油等，而D114系列柴油机空气压缩机的主要故障是窜油。 3 空气压缩机窜油的原因分析 空气压缩机适当窜油是有益的，但窜油过多，会使柴油机机油消耗量增加，还会引起阀板和缸盖排气腔积炭导致上气缓慢甚至不打气。故障原因主要有：吸气不畅使活塞顶部产生较大的负压，将机油吸入；进油流量过大，回油不畅，增加窜油机会；活塞环张力不够；缸体与曲轴箱的同轴度偏差大等，D114系列柴油机空气压缩机主要是吸气不畅、进油流量过大、以及缸体和曲轴箱的同轴度偏差大等因素。 4 窜油的改进设计 4.1改进措施一：针对吸气不畅，增大空气压缩机进气接头内径尺寸，原配D6114系列空气压缩机进气接头内径大多在Φ10，现采用Φ15、Φ19分别作自然吸气的对比试验，把机油温度控制在（100~120）℃之间，机油压力控制在0.45MPa左右，让空气压缩机在2200r/min、2000r/min、1800r/min三档转速下分别用滤纸定性地测试三种不同内径的进气接头的窜油情况，用滤纸距排气口100mm处做窜油的对比定性试验，每次测试时间均为30min并记录进气真空度数据。具体数据见表1，窜油情况见滤纸图片1~3： 表1 自然吸气排气压力为0.8MPa时空气压缩机的真空度 单位kPa 转速 进气接头内径2200r/min2000r/min1800r/minΦ105.655.30 5.00 Φ1