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考虑气候灾害的架空线路停运模型文献综述 摘要：本文介绍了架空线路停运的研究背景。架空线路停运建模的主要方法；受雷击、冰灾、台风等气候灾害影响的架空线路停运建模的建模方法；受气候灾害影响的架空线路停运建模的国内外研究现状。 Abstract: This paper introduces background of the research about the outage of overhead line .The main modeling methods about the outage of Overhead line, the main modeling methods about the outage of Overhead line when influenced by climate disasters such as typhoon, lightning and ice disaster, and the research status at home and abroad about the overhead line outage modeling influenced by climate disasters. 关键词：停运模型，气候灾害，架空线路 Keywords: outage model, climate disasters, overhead line 架空线路是电网的基本组成部分，由于其分布范围广，常面临各种不同地理环境和气候环境的影响，当不利条件及组合足以导致线路故障时，就会影响线路的安全运行，严重时甚至会形成大面积停电事故。近年来，国外发生的大面积停电事故有的就起缘于线路故障。架空线路故障严重影响电力系统供电安全性和连续性，深入研究和分析架空线路停运的特点和机理，对于提高架空线路安全运行水平十分重要。 近年来越来越频繁的气候异常，外界环境的影响已成为架空线路最重要的停运因素之一。由于恶劣气候引起的架空线路停运率的增加，使得整个系统发生故障的可能性急剧增加，此时的可靠性评估若不考虑恶劣气候对电力系统的影响，评估结果将会偏乐观，将会给系统的规划和运行带来错误指导。经验表明，自然灾害及恶劣天气条件下元件发生故障的可能性将大大增加，由于电力系统输配电线路长期处在复杂的天气环境中，其故障的发生受恶劣天气变化的影响很大，因此，元件的原始参数如故障率、维修率等是其所处天气状态的函数。恶劣天气出现的概率虽然不高，但在恶劣天气条件下元件发生故障的机会明显增加，并且对元件产生巨大的破坏作用，是输电网和配电网发生多种故障的可能性急剧增加。因此，在电力系统架空线路停运模型中考虑环境因素对停运的影响十分必要。 受气候灾害影响的架空线路停运模型的研究背景 在实际电力系统运???过程中，导致元件停运的因素有很多，大致可以分为4类：（1）元件不正常运行时引起元件保护装置的动作；（2）元件本身的故障，例如制造缺陷、部件老化、设备发热、绝缘损坏等；（3）外界环境，例如雷击、雨雪、鸟害、兽害、山林火灾、风害、洪水、地震等；（4）人为误操作以及元件保护误动作。近年来越来越频繁的气候异常，外界环境的影响已成为架空线路最重要的停运因素之一。由于恶劣气候引起的架空线路停运率的增加，使得整个系统发生故障的可能性急剧增加，此时的可靠性评估若不考虑恶劣气候对电力系统的影响，评估结果将会偏乐观，将会给系统的规划和运行带来错误指导。以前的大量统计、研究表明，所有线路跳闸分析原因，仍以气候条件引起的跳闸的比例最大。在恶劣气候条件下线路的故障率明显增加，因此在架空线路停运建模中考虑恶劣气候的影响是十分必要的。影响架空线路停运的气候因素有很多，雷击，台风，树障，冰灾，暴雨，盐雾腐蚀等。 可导致线路倒杆、雷击闪络、短路、断线及额定输送容量下降, 使输电元件故障率增大, 而恶劣的气候条件还可阻止或延迟元件的修复过程,使输电元件可用率下降。在我国，全国联网格局已基本形成，电力系统的复杂性明显增加，安全运行特性日渐复杂，变化中的电力系统更易受到各种灾变的破坏。近些年国内外对自然灾害的统计表明，随着人类生态环境的变化，这些因素将有增无减，并会更频繁、更多样、更剧烈地出现在我们周围。我国又是各种自然灾害频繁发生的地域，自然灾害对电力系统造成的破坏也十分严重。 2005年9月26日清晨，我国海南省遭受第18号台风“达维”袭击，对海南电力设备造成了严重破坏，最终系统全部瓦解，导致罕见的全省范围大停电，经济损失多达116亿元，损毁架空线路336.8公里[2]，可以说台风直接导致了这次海南电网的大面积停电。 2008年1月中旬以来，我国南方大部分地区遭遇50年不遇的低温、雨雪和冰冻灾害，持续极端恶劣气候给南方的电网造成很大的破坏，主要影响到贵州、湖南、湖北、江西、安徽、广西