谈省际通道锡盟白旗段公路预防性养护doc.docVIP

谈省际通道锡盟白旗段路面预防性养护 摘要：省际通道k1089+100--k1128+000的下行路段，该路段处于微丘区，下坡较多，下行的大型车辆且都是重载，加上渠化交通的作用，行车道极易出现车辙、推移、拥包；通过近几年针对以上病害实施积极的预防性养护措施，极大的改善了行车安全和行车条件，延缓了路面的使用寿命和大修早周期。 关键词：省际通道 路面 预防性养护 1、养护路段概况 省际通道锡盟白旗段一级公路，路线段落位于锡林郭勒盟正蓝旗与正镶白旗宝苏木交界处，段落起点桩号K1068+000，止于正镶白旗与集宁化德县七号交界处，桩号K1136+000；段落全长68公里，下行在锡盟境内正蓝旗桑跟达赖联接国道207线，上行在集宁境内联接国道208线，省道222线在正镶白旗明安图镇南北穿越省际通道，因此该路段具有十分重要的政治经济意义，该路段自2005年建成通车，2008年我工区接养，至今未进行过大中修；2011年-2013年对局部路段进行过零星的挖补表处。 预防性养护，就是在公路运营期间选择合理的时点对公路设施进行预防性维护，在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将病害处理在萌芽状态，发挥养护成本的效益最大化，延缓路面状况的恶化。进行周期性的大中修虽然是根本的解决之道；但投入大，周期长；小修是治标，即使加大了小修成本的支出，也未必能延缓路况下降的速度，是不经济的。笔者结合近年来在省际通道公路养护工作中实施预防性养护的实践，就公路预防性养护的实施和措施谈几点粗浅的认识。 2、建立健全养护全路段的基础数据管理制度 我们的具体做法是在每月按《公路技术评定标准JTGH20—2007》所列路面病害进行路况质量评定的基础上，每年的4月和10月前后要对所养路面进行有针对性的定期路况调查，主要是路面的早期病害：龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥抱、泛油，修补，通过与本年内每月路况评定和路况调查、交通量及气候因素等原始数据对比；结合日常养护生产中、巡查中发现的公路病害发展情况和需要进行预防性养护的早期信号。及时发现路面轻微破损与早期病害程度，发现其产生原因，确定路面病害出现的性质，按分布范围及严重程度进行分类统计，制定下一年预防性养护计划，并提出相应的预防性养护措施。 3、加强对预防性养护项目的经济核算考核 公路预防性养护项目成本，是指核算预防性养护项目发生的实践支出总额，其成本项目和内容主要有人工费 材料费、机械使用费和其他费。其成本核算，应按照成本计算对象和成本项目进行明细分类核算，其核算方法参照公路小修保养成本核算方法。加强预防性养护的成本核算，主要是为了真实反映预防性养护的实施成本，通过核算数据和实施预防性养护后路况的变化数据的积累，对道路寿命周期费用进行比较分析，揭示预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面的重要意义和为今后预防性养护项目的单独核算做一些实践性的探索。做为一种主动、超前和较强针对性的养护处治措施，为使养护成本效益的最大化，做好项目的经济核算具有重要的意义。 4、建立预防性养护项目跟踪和实施评估制度 在实施预防性养护项目的工程中，为了总结和积累更多的工程施工经验，对每一个预防性养护项目，安排专人对项目实施后进行为期三个月的质量跟踪观测，每周一次对预防性养护路段实施后的效果进行踏勘观察，通过现场照片和观测记录表建立起了详细的观测记录，并对观察结果进行实施前和实施后的比较分析，对实施后出现的隐患找出产生的原因，在此基础上，做出项目实施后的评估报告，为下一个预防性养护项目提供了坚实的可借鉴施工经验；通过我们几年来的不断的实践，目前我们已建立起了一个完善的预防性养护项目数据库，对历年实施的预防性养护项目中易出现的通病进行了梳理，找出了症结所在，为以后的预防性养护施工打下了良好的基础。 5、实施预防性养护的技术和措施 5.1加强防治油路裂缝的预防性养护 通过我们历年的路况调查，省际通道沥青路面主要病害是横向裂缝和轻微的纵向裂缝，都属于温缩裂缝；在内蒙古地区温缩裂缝是一种非常普遍和严重的沥青路面病害，在每年的12月下旬和次年的一月，连续几次急剧的寒流和降温，路面会在很短的时间内出现大量的横向裂缝。所以对裂缝的处治是预防性养护的重中之重；根据锡盟地区的气候特点和温差，清灌缝时点的选择在每年的3月中旬到4月上旬之间，大约20天的施工作业期，在这个时点由于气温的逐步上升、主要是防止路面上积存的冰雪的融化渗入裂缝造成对路面的水害，引起诸如坑槽、沉陷等其他病害，再就是结合初春北方风大的特点，最大程度的减少风吹沙土进入裂缝中，减少在灌封时清缝的工作量，所以在这个时点对路面裂缝实施预防性养护。是非常有效的措施。 对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的