山体病害判识常识.docVIP

山体病害判识常识 一、路基设备病害分类 根据铁道部（1991）20#文件《关于既有线路基病害分类及解释的通知》铁路既有线路基病害分类为：⑴滑坡；⑵边坡溜坍；⑶崩塌落石；⑷风化剥落；⑸陷穴；⑹基床下沉外挤；⑺翻浆冒泥；⑻河岸冲刷；⑼水浸路基；⑽排水不良；⑾砂害；⑿冻害；⒀雪害；⒁泥石流等14种路基病害。 我段管内宝天、宝成、宝中线囊括了山区铁路所有病害，尤以崩塌落石、滑坡、泥石流和边坡溜坍常见多发，今天我们重点介绍崩塌落石、滑坡和边坡溜坍三种山体设备病害判识的常识。 二、主要病害判识 1、崩塌落石病害 崩塌是指巨大的岩体或土体，因长期受风化侵蚀或地震影响突然脱离母体，在自重的作用下，在极短时间内发生急剧地向下倾倒、崩落、翻滚和跳跃等变形现象；落石是指个别岩块从悬岩陡坡上突然坠落。 （1）近年管内发生的主要崩塌落石水害 2001年9月陇海线K1291+511仙桃隧道进口仰坡落石，石块砸在T190次客车上，将客车体顶棚击伤；2003年7月陇海线K1312+700山体坡面一块约1立方米的孤石，因雨水浸泡和冲刷孤石周围土体，使孤石失稳翻滚上线路，被行驶中的机车撞上，机车将该孤石推行140米。2004年6月陇海线K1259+160左侧副山头，风化的砾岩堑坡，在雨后受根劈作用沿竖向节理缝出现崩塌，塌体约3立方米，埋没左侧轨面，运行的货车机车排障器被碰撞坏，该列货车运行1小时才到达福临堡。2013年7月18日陇海线上行K1329+600山体发生崩塌，塌体砸坏干砌片石拦石墙，其中两块巨岩落在线路中心，人力无法清出限界，最后调运挖掘机才将二块岩石清除，中断行车 分钟。 （2）常见的整治方案 增设（接长）明洞、增设拦石墙、支顶墙，增设柔性防护网（分主动和被动）和喷浆、挂网喷浆等。 （3）崩塌落石病害检查判识常识 首先，我们要知道崩塌落石产生的条件：岩石山体、堑坡或山上有孤石。山体岩岩石分类：按强度由强到弱分为六级，一级岩石强度最好，节理不发育；六类岩石为软岩，节理发育，风化破碎。  = 1 \* GB3 ①地形地貌：线路两侧存在高陡山体，岩石岀露，山体自然坡度大于45°；山上植物较茂密，且???节理生长；修建铁路时对山体坡脚切挖，线路两侧存在陡峭石质堑坡。  = 2 \* GB3 ②地质构造：山体岩石节理、片理发育，岩石软硬相间。  = 3 \* GB3 ③自然因素：地震、降雨、风、植物根劈、温度应力和冻胀消融等作用。  = 4 \* GB3 ④人为因素：山体表层人类活动频繁，砍柴、伐树、开荒种地破坏了山体植被，造成水土流失，孤石外露或把孤石挖活；大爆破破坏了山体原有的平衡，造成岩石节理开裂。 其次，山体坡面是否存在崩塌落石病害，我们要运用掌握的常识，综合加以判断。要从山体坡面有无孤石，有无风化破碎面（带），坡面是否陡峭，且存在多组节理缝，特别是有倾向线路节理缝，山体坡面有无岩石探头存在，根劈是否发育等来确定山体是否属崩塌落石病害。 具体判定山体坡面是否稳定，要看岩石节理缝是否环通，岩石是否已脱离母体进行判定；山体坡面出现崩塌落石后，坡面岩石探头周围是否存在裂缝或节理缝。对山体孤石要看是否有地表径流冲刷基础土体，孤石是否还有一定埋深进行判定；对植物根劈处，要看植物生长是否已造成孤石基础松动或坡面沿节理缝不断发育造成外侧岩石已脱离母体。通常用手锤轻轻敲击岩石表面，是否有空响来判定岩石是否脱离母体；或用手轻轻晃孤石，是否有轻微的晃动，来判定孤石是否已为活石。 2、滑坡病害 滑坡是在一定的地质条件下，由于各种自然的、人为的因素影响破坏了岩（土）体的力学平衡，使山坡的不稳定岩（土）体在重力作用下，沿着山坡内部某一软弱面或带作整体缓慢、间歇性的向下滑动的不良地质现象。 近年管内发生的主要崩塌落石水害 1997年9月陇海线K1379+850~950滑坡水害，中断线路行车10多天；1999年5月、7月陇海线K1379+800~837山体滑坡水害，2000年9月K1376+700~780山体滑坡水害，。 （2）常见的整治方案 增设挡土墙、抗滑桩、防塌防滑明洞和锚索等。 （3）滑坡病害检查判识常识 我们常见的滑坡主要山体滑坡和路堤滑坡，山体滑坡又往往是在古滑坡体发育一些次生的浅层滑坡，或在古滑坡附近出现的小型滑坡。我们段管内主要是宝天线黄土质山体滑坡和高填方路堤滑坡。  = 1 \* GB3 ①地质构造：山坡地层的土体（或岩体）有能渗水和聚水的结构，有倾向临空面的软弱层。  = 2 \* GB3 ②水的作用：地面和地下水渗入滑坡体，湿润并软化滑动带。  = 3 \* GB3 ③人为因素：挖切坡脚破坏山体平衡。 山体是否存在滑坡病害，首先要看是否存在古滑坡，古滑坡有显著的圈椅状陡