表1施工组织设计-QA11标.docVIP

施工组织设计建议书 表1、施工组织设计文字说明 表2、分项工程进度率计划（斜率图） 表3、工程管理曲线 表4、施工总平面布置图 表5、主要分项工程施工工艺框图 表6、分项工程生产率和施工周期表 表7、施工总体计划表  表1、施工组织设计文字说明 一、编制依据 二、工程概况 三、施工组织、部署及进度安排 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 五、施工便道、临时设施的建设 六、主要工程项目的施工方案、施工方法 七、各分项工程的施工顺序 八、确保工程质量和工期的措施 九、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 十、冬季和雨季的施工安排 十一、 质量、安全保证体系 十二、环境保护、水土保持的措施 十三、其他应说明的事项 表1、施工组织设计文字说明 一、编制依据 本施工组织设计方案是依据本工程的招标文件所提供的资料、图纸、要求及有关书面说明，并在现场考察的基础上编制而成的。 二、工程概况 1、概述 福建省泉州至三明高速公路是国家规划的重点干线公路“泉州至毕节”横线和“天津至汕尾”纵线的重要组成部分，也是福建省“三纵四横”高速公路网中“第二纵”及“第三横”的重要组成路段。 本合同段为第QA11合同段，位于泉州市境内，起讫桩号为K80+600～K85+900，全长5.3km。 2、主要技术标准 公路等级标准：四车道高速公路标准 计算行车速度：80km/h 路基宽度：整体式24.50m，分离式12.25m 桥涵设计车辆荷载：公路—Ⅰ级 设计洪水频率：1／100（特大桥1／300） 3、地形、地貌 本合同段大部分路段均穿行于戴云山脉，境内山岭延绵，沟谷纵横，地势陡峻，切割强烈，地形起伏变化大。相对高差一般150-200米，多数呈“V”字型河谷。中低山貌成为本区地貌的基本骨架，侵蚀堆积河谷、沟谷穿插在其间。 4、气象、水文 本项目属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。年平均气温20.4～20.9℃；极端最低气温-6℃，年降水量1215～1686mm，3～8月为雨季，9月至次年2月为旱季。 线路穿越区水系发育，属晋江水系，流量受降雨影响差异明显，年内分配不均，汛期多集中在5～8月，占全年总流量的70%???上。区域内地表水源主要是大气降水形成的地表径流和河道过境水，其次为残坡积层及基岩孔隙裂隙水，溪河流水常年不衰，水质较好。 5、地质 沿线主要以第四亚粘土、砂质亚粘土及燕山晚期的花岗岩为主，局部路段以上侏罗纪凝灰熔岩为主。花岗岩及凝灰熔岩以全风化与强风化为主，局部路段存在弱风化～微风化花岗岩及凝灰熔岩。 6、工程范围及主要工程数量 ①工程范围：路基、桥梁、涵洞、立体交叉、隧道、防护、排水、绿化与环境保护等。 ②主要工程数量： 路基挖方：挖土方838312m3，挖石方183175m3 路基填筑：利用土方783037m3，利用石方264427m3 桥梁：整体式大桥592.8m／3座，分离式大桥704.5m／3座 涵洞：7道 互通：1处（汤城互通） 隧 道：1485m／2座（单洞） 7、沿线筑路材料及运输条件 本项目沿线天然筑路材料丰富，在路线沿线即有多家已开采加工的采石场可提供各种规格块、片石及碎石供本工程使用。工程所用砂料需到大樟溪下游永泰以及南安、安溪等地购买。区内还分布有多家水泥厂及部分石灰生产厂家，能提供高质量的水泥及生石灰，基本能满足路基及路面基层、底基层材料的使用要求。 区内小型溪流较多，部分路段有裂隙水出露，而且水量较大，地下水埋藏也较浅，工程用水可以直接从溪流中取用或通蓄集裂隙水，也可以打井取水以满足工程用水。 三、施工组织与部署 1、组织机构设置 为保证施工的顺利进行，保证工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，我公司拟成立湖南省建筑工程集团总公司泉州至三明高速公路第QA11合同段项目经理部。在项目部的统一指挥下，严格贯彻总公司“一流、超越”的质量方针，全面执行ISO9001质量认证标准，并严格按照《控制程序》和《质量手册》等标准对工程施工进行科学地全面管理。具体详见图《组织机构图》： 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 第二工程处 第三工程处 第四工程处 第一工程处 湖南省建筑工程集团总公司泉州至三明高速公路 第QA11合同段项目经理部 材料设备部 质量安全部 财务核算部 计划计量部 后勤民事部 办 公 室 中心试验室 施工技术部  2、组织机构的主要职责 项目经理部：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO9001质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。 施工技术部：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。 质量安全部：负责