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第二章:城市与城市化复习课教案
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2.1城市内部空间结构
一、城市形态
1、概念:在大比例尺地图上,我们看到的每个城市特定的外部轮廓形状。
2、城市形态的形成与它所处的地理环境的关系:
3、类型划分:
类型团块状条带状组团状分布地区平原地区沿铁路或河流、谷地等被迫沿此延伸地形的崎岖不平的丘陵山区举例我国的成都(左图)、合肥,美国的华盛顿兰州、洛阳、西宁、宜昌等。重庆二、城市土地利用和功能分区
1、城市土地利用类型:
2、功能分区的特点
= 1 \* GB3 ①功能区之间无明确的界线
= 2 \* GB3 ②某一种功能区以某种土地利用方式为主,可能兼有其他类型的用地。如,住宅区里常常也有商店、工厂等,只是商店和工厂用地面积所占的比率较低而已。
3、几种常见的功能区
A商业区
= 1 \* ROMAN I商业区的形成
= 2 \* ROMAN II商业区的分布
多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口,主要为点状或条状分布。
= 3 \* ROMAN III中心商务区(CBD)
分布:大城市和特大城市的市中心
功能:商业活动的中心和服务中心
B住宅区
城市的住宅区,是为城市居民提供生活和居住的场所,是城市最基本的一项职能。在城市中最为广泛的土地利用方式是住宅功能用地,约占城市用地的40%到60%。
分化:中高级住宅区和低级住宅区
C工业区
= 1 \* ROMAN I形成:由城市内部工业相互聚集而形成。
= 2 \* ROMAN II布局:靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带(由于工业生产过程中有大量的运输需求)
商业区、工业区和住宅区是城市地域的基本组成,是各类城市所共有的,最基本的功能区。
三、城市地域结构
1、概念:
在城市中,不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构,称为城市地域结构
2、三种具有代表性的城市地域结构模式
模式形成形状同心圆模式城市各功能区经过不断侵入和迁移;呈同心圆状自核心向外扩展。同心圆扇形模式在小汽车等交通工具的影响下,城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势扇形或楔形多核心模式随着城市不断向外扩展,范围越来越大,原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因,使得远离中心的郊区也出现了新的核心,城市围绕不同的点,发展形成四、城市内部空间结构的形成
1、不同城市具有不同的城市地域结构特点 —— 即城市内部各功能区的空间组合不同 。
2、影响城市内部空间结构的因素——多种因素共同作用的结果
(1)经济因素——主要因素。
对城市来讲 —— 城市土地有限,不同地段租金不同。在市场经济条件下,只有付出租金最高的经济活动才可能得到相应的地段。
而不同的经济活动类型其付租能力(或愿意付出的租金)又不同。直接影响地租高低的因素主要有以下二个方面:
= 1 \* ROMAN I交通便捷程度。一般来说,交通便捷程度越好,土地价格或租金就越高。(图2.8)
= 2 \* ROMAN II距离市中心的远近。(如下面表格及相应的坐标图示)
A
B
C
商业
住宅
工业
商业区
住宅区
工业区
与市中心
的距离
地租水平
各类土地利用付租能力随距离递减示意图
商业用地住宅用地工业用地用地要求占地少,要求最大程度的接近消费群体占地多,要求方便上下班,又要方便购物工业生产占地较大,地租占成本的比例很高受距市中心距离的影响最大。因而位于距市中心最近的A区,在A区商业支付的租金最高较小。因而位于距市中心较近的B区,介于商业区和住宅区之间 较小。在距市中心最远C区只有工业出的租金最高(2)其他因素
= 1 \* ROMAN I收入 —— 形成不同级别住宅区的常见原因。
= 2 \* ROMAN II知名度 ——城市内某些地区在历史、文化或经济方面具有很高的声誉,这往往会吸引更多新的住宅或商场建在该处,以提高其知名度。
= 3 \* ROMAN III种族聚居区的形成 ——在有些城市的某一区域内,如果某个种族或宗教团体占优势,就可能形成种族聚居区。如纽约市的唐人街、哈林区、小意大利区等。
= 4 \* ROMAN IV历史因素——城市的建筑物和街道设计可以维持久远,早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响。
3、城市内部空间结构的形成和变化
五、城市的合理规划
关键:处理好居住区和工业区之间的关系。
居住区和其他工作地点之间应有:
1、便捷的交通联系(为了方便职工的上下班)
2、排放废气和废水的工厂应布置在
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