8、模块2.5汽车常用非金属材料-项目2.5.2摩擦材料学案.ppt

　　汽车用摩擦材料用于汽车传递动力、制动减速、停车制动，是汽车制动系统与行车系统的重要组成部分。主要包括汽车制动摩擦片、汽车离合器摩擦片及手制动摩擦片等。;制动蹄总成;制动蹄总成;制动蹄总成;摩擦片;摩擦片;摩擦片;一、摩擦材料的主要功能　　将动能转变成热量，然后将热量吸收或散发掉，同时降低贴合部件间的相对运动。　　　;二、汽车用摩擦材料的性能要求 1．有足够高而稳定的摩擦系数 2．有良好的耐磨性 3．有较好的物理、力学性能 4．不产生过重的噪声; 汽车摩擦材料，主要由增强材料、黏结材料及填充材料等所组成。;一、 增强材料　　增强材料是摩擦材料一个重要的组成部分，纤维的选用对摩擦材料的摩擦、磨损性能有着重要的影响。;1. 石棉　  石棉具有质轻，价廉、分散性好、摩擦磨损性能好、增强效果好等特点。但高温挥发物有致癌作用；在400℃左右将失去结晶水导致摩擦性能不稳，将逐渐被取代。;石棉制品;2. 钢纤维　　 钢纤维导热性好，热量扩散快，避免表面温度过高，防止树脂热分解，减少材料磨损；摩擦系数平稳。但钢纤维相对密度较大，易锈蚀。;3．玻璃纤维　　 热稳定性较好，价格便宜。但玻璃纤维硬度高，磨损大。高温工作时形成玻璃珠，损伤对偶材料，摩擦系数不稳定。;玻璃纤维制品;玻璃纤维制品;4.碳纤维　　 比强度高、比模量高、耐热、耐磨、耐腐蚀及热膨胀系数适宜。但价格高；纤维表面活性低与基体树脂相容性差。;5.有机纤维　　 如芳纶（Kev1ar）、聚丙烯纤维、聚乙烯醇纤维、聚脂纤维等，可燃烧点高，高温热分解不明显。有机纤维摩擦材料以芳纶（Kev1ar）摩擦材料为最佳。;6.混杂纤维　　 主要有碳纤维/钢纤维，玻璃纤维/有机纤维，钢纤维/芳纶混杂等。;混杂纤维制品;二、黏结剂1、黏结剂性能要求　　选择黏结剂首先要考虑热性能，包括结构强度高、模量低，贴合性好，分解温度高，分解物少，分解速度慢及分解残留物有一定的摩擦性能等。;2、黏结剂的种类 橡胶型黏结??、酚醛树脂黏结剂、和改性树脂粘结剂等。;三、填充材料　　起改善材料的物理与力学性能，调节摩擦性能的作用。可分为有机、无机和金属三种材料。具体填料常用重晶石、硅灰石、氧化铝、铬铁矿粉、氧化铁、轮胎粉及铜、铅等粉末等。;一、汽车用摩擦材料，主要用于汽车传递动力、制动减速、停车制动。它主要包括汽车制动摩擦片，汽车离合器摩擦片及手制动摩擦片等。;二、汽车用摩擦材料的主要性能要求：有足够高而稳定的摩擦系数；有良好的耐磨性；有较好的物理、力学性能；不产生过重的噪声等。;三、汽车摩擦材料，主要由增强材料、粘结材料及填充材料等所组成。增强材料主要有石棉、钢纤维、玻璃纤维、碳纤维、有机纤维、混杂纤维等。石棉摩擦材料逐渐被非石棉摩擦材料所取代。粘结剂主要用酚醛树脂或其改性树脂。填料常用重晶石、硅灰石、氧化铝、铬铁矿粉、氧化铁、轮胎粉及铜、铅等粉末等。