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4.3 激光焊接;快速激光焊接接头凝固裂纹的形成;4.1;粘合剂在汽车上的应用主要部位;与老款相比：
一阶弯曲刚度提高34％
扭转刚度增加20％
质量减少7kg
;4.1;4.1;4.1;4.1;4.1;4.1;4.1;绪论;第五章 应用多种材料的轻质车身设计;5.1 轿车车身结构 ;5.1 轿车车身结构 ;5.1 轿车车身结构 ;适用于中、小型批量大的车型;5.1 轿车车身结构 ;5.1 轿车车身结构 ;5.2 车身结构设计要求; 车身在各种行驶条件下承受各种载荷时，要求既不许变形也不许损坏，对可变动载荷也不能产生裂纹等疲劳破坏。 ;5.2 车身结构设计要求;5.2 车身结构设计要求;5.2 车身结构设计要求;5.2 车身结构设计要求;5.2 车身结构设计要求;5.2 车身结构设计要求;5.2 车身结构设计要求;5.2 车身结构设计要求;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;选择密度较小
力学性能接近于钢材的材料;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.3 车身结构轻量化的技术路线;5.4 车身结构轻量化技术经济性分析;5.4 车身结构轻量化技术经济性分析;5.4 车身结构轻量化技术经济性分析;绪论;第六章 车门的轻量化设计示例;6.1 轻质车门方案;6.1 轻质车门方案;6.1 轻质车门方案;6.1 轻质车门方案;6.1 轻质车门方案;6.2 车门设计评价标准;6.2 车门设计评价标准;6.2 车门设计评价标准;6.2 车门设计评价标准;6.3 轻质车门结构的有限元分析;6.3 轻质车门结构的有限元分析;6.3 轻质车门结构的有限元分析;;6.3 轻质车门结构的有限元分析;6.3 轻质车门结构的有限元分析;6.4 轻质车门结构强度的试验验证;6.4 轻质车门结构强度的试验验证
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