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中国民航发展简史;前 言;前 言;前 言;第一章 中国民航早期的发展（1903-1929）;第一节 中国近代航空事业的回顾 第二节 北洋政府创办民用航空;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事???的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;第一节 中国近代航空事业的回顾;（二十）各地军港、要塞、炮台、航空港之新建计划。 （二十三）发展航空建设计划。 （三十四）举行全国国防总集员之大演习计划，和全国空、海、陆军队国防攻守战术之大操演。 （三十七）向列强定制各项海、陆、空新式兵器，如潜水艇、航空机、坦克炮车、军用飞艇、气球等，以为充实我国之精锐兵器和防制兵器之需。 （四十一）聘请列强军事专门人员来华教练我国海、陆、空军事学生，及教练国防物质技术工程之意见计划书。 （四十八）组织海、陆、空军队之标准 （五十八）我国之海军建舰计划、航空建机计划，陆军各种新式炮战车及科学兵器机械兵器建造计划。 （五十九）训练不败之海、陆、空军队计划。 （六十）列强之远东远征空、海、陆军与我国国防。;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;“经启者是，窃维文化昌盛，机械发明，世界交通为之一变。轮船出海而阔海可达，火车兴而长山无虞。古人所羡读万卷书，行万里路者，于今则数见不鲜。然轮船有峻峰之阻，火车生望洋之叹，于是机艇乘时蹶起，用兼二者之功，道开山河之险，伦敦、巴黎之航线以成，罗马、东京之飞行以作。于是，世界交通为之又一变。此次意国飞行团，东来于我国航空，前途关系綦大。而我国航空事业方始萌芽，审情度势，岂容刻缓。广航空之学术，振航空之智识，实亟图矣。本处责任所在，今为普及航空学识起见，爰将此次意人所乘飞机之其飞行顾客，编即成帙。除由京中开放欢迎意国飞行团大会时分送数百册外，恐远地省区未及周知，特此寄上十册，即希查阅，并祈转送各处。俾知天空航行之重要，政府提倡于前，国人翕应于后，一致进行，我国航空前途庶乎有豸云云”;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空;第二节 北洋政府创办民用航空; 昨日，上午十钟，时有飞机过津，其声隆隆，一般人士多未知其由何处而来。兹据北京消息云：中央为便利邮政起见，拟由飞艇运送快邮，先从京津二处入手。数日前，已令二处长官建设站台，试办故议，定于本星期五（即昨日）为一次京津航空试验。上午十时，由南苑启行，预算能于四十分钟内飞至天津站台。此次飞行驾驶者为卡蒲梯马堪尼氏。盖该氏于数日前试验一次，得有完满这结果云。又据北京外交界消息云：此次用飞艇运邮，实为京津之第一次，亦即中国交通界之破天荒，故外国人士均极惊赞，英国驻京公使及其他各国要人此次咸要求乘飞机作一次天空旅客云。 ——《益世报》，1920-5-8; “自北京倡议乘飞机来津之举决定后，英文京津泰晤士报总编伍德海君，即接到北京分公司经理巴尔生君电约往北京乘机，为京津之游。伍君于星期四晚车进京，翌日（七日）往南苑，到时见飞机已预备出发惟俟邮件而已。该机械师为麦芹西少佐。九时四十五分，各客方始入座。至九时四十九分，飞机轮动而起程矣。此机为英国汉达利?佩季式（译音），载乘客共15人，内有英国驻京公使艾斯敦君及交通部代