市政道路工程试验检测概述选编.pptVIP

市政道路工程试验检测概述;;主要内容 ;一、试验检测工作目的与意义 ; ;现行市政工程常用试验检测规程：;二、土路基材料试验检测 ;土的分类核土颗粒粒径关系;2、土的物理、力学性质 其中 ★物理性质：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土） 相对密度、颗粒分析---用于确定土名 ★力学性质： 击实试验、直剪试验、压缩试验 49号文件特别对路基填筑材料的相关指标检测作出要求，具体指标如下： 3、代表试验项目; ; ;环刀法; ;界限含水量 目的：粘性土的状态随着含水率的变化而变化，当含水率不同时，粘性土可分别处于固态、半固态、可塑状态及流动状态，粘性土从一种状态转到另一种状态的分界含水率称为界限含水率，界限含水率试验要求土的颗粒粒径小于0.5mm，且有机质含量不超过5%，液限小于等于50%，塑性指数小于等于26。 ★方法： 液塑限联合测定法：划分土类、计算天然稠度、塑性指数。 ;;; ;标准重型击实试验方法; ;; ;;路基填料最小强度和最大粒径要求;弯沉试验 目的：测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用 方法：贝克曼梁法和落锤式弯沉仪(FWD) 贝克曼梁法 ;落锤式弯沉仪 FWD的工作原理是通过计算机控制下把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度, 然后释放, 使其自由下落, 落在一刚性圆盘上( 荷载盘) ,对路面产生一个脉冲荷载, 其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮载。在该荷载作用下, 路面产生变形, 形成弯沉盆。弯沉盆各处的变形或者最大位移值, 由分布在弯沉盆不同位置上的数个位移传感器测定。荷载的大小通过改变锤重的提升高度可在相当大的范围内调整, 并通过刚性圆盘作用到路面上, 路面的变形由 5~ 9 个位移传感器测出。 因为我国路面设计和检测均以贝克曼梁回弹弯沉值为准, 所以《公路路基路面现场测试规程》( JTG E60- 2008) 要求 FWD 测试值必须根据对比试验形成相关方程后换算成贝克曼梁测试值, 而且相关系数不得小于 0. 9。;三、基层材料试验;压实度;集料集配 采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石。压碎值不大于30%，单个颗粒最大粒径不大于31.5，有机质含量不宜超过2%，液限不大于28%，塑性指标不大于6，当作为沥青路面基层时，塑性指标不大于3者4。 ;配合比试验;;实体钻芯;三、路面试验检测　; （三、）沥青混合料各项指标测定; （四）、沥青混合料产品质量测定;（五）、路面现场试验检测;4、抗滑性能检测： 抗滑摆值：指用标准的手提式摆式仪测定路面在潮湿条件下对摆 的摩擦阻力；ＦB(BPN) ≥45 构造深度:指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度； TD (mm ) ≥0.55 横向摩擦系数:用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮与行车方向成一定角度切以一定速度行驶时, 轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值. SFC ≥54 5、结构层厚度检测：钻孔、雷达检测车;路基、路面弯沉值评定;★当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超;路面结构层厚度评定;★当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程为不合格。 ★沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2-3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。 总厚度 上面层 厚度代表值：设计值的-5% 设计值的-10% 厚度合格值：设计值的-10% 设计值的-20%