连续刚构桥边跨现浇段施工技术.doc

连续刚构桥边跨现浇段施工技术 1.工程概括 xx高速公路xx大桥位于xx市xx县xx镇xx村西侧，横跨xx，因原设计桥面未设路面调平层，设计院对大桥进行了变更设计。大桥边跨现浇段位于桥梁1＃墩和4＃墩，墩身高度分别为：左线1＃17m、左线4＃17.5m，右线1＃22m、右线4＃15.5m，梁段对应编号为16号梁段，现浇段长度10.92m，桥面净宽12.25m，现浇段高度2.8m，采用C55混凝土，梁段体积118.35m3，重量为307T。 2.施工方法的选择 2.1可选的施工方法 目前连续刚构桥现浇段施工常用的施工方法主要有以下几种： 2.1.1原地面加固地基施工法 直接在原地面加固地基支设模板进行现浇段施工，适用于位于桥台位置的现浇段，其现浇段一般位于地面以下或者地面以上不高的位置。施工时直接在地面上挖出基础，基础上部用型钢等材料作为底模架子，安装模板后即可完成现浇段施工，见图1。该施工法施工简单，操作方便，但是目前??多数连续刚构桥均存在引桥，其现浇段位于交界墩上，现浇段距离地面高度较高，此方法很少用到。 2.1.2 临时支墩施工法 钢筋混凝土临时支墩施工法，是现浇段施工最普遍的方法，施工时须在现浇段下部设置挖孔灌注桩，然后浇筑临时钢筋混凝土墩身，在临时支墩顶部铺设支架，然后铺设现浇段的底模，并完成混凝土的浇筑，见图2。对于墩身高低或现浇段的长短，均可采用此方法施工。此施工法最大的特点就是通用性，不足之处是成本较高。 图1 原地面加固地基施工法示意图 图2 临时支墩施工法示意图 2.1.3 支架施工法 支架施工法，是将现浇段位置的地面进行硬化后，搭设脚手架或贝雷梁等材料至现浇段位置，铺设模板架子及模板，最终完成现浇段混凝土的浇筑，见图3。该施工法适用于墩身高墩在20m以内的现浇段施工，墩身高度超过20m的现浇段施工，支架稳定性不易满足要求，且太高的墩身支架用量也较大，经济上并非合理。 图3 支架施工法示意图 2.1.4 牛腿托架施工法 牛腿托架施工法，是在墩身或盖梁施工时留下预留槽或直接预埋上工字钢，工字钢采用斜撑进行加固，牛腿托架一端设置分布梁并铺设模板后进行现浇段的施工，见图4。该施工法适用于墩身高度超过20m且现浇段长度在8m左右的现浇段施工。该工法主要特点是须在牛腿托架相反侧进行配重使整个墩身两侧保持平衡，相对于其他工法来说，牛腿托架法从经济上考虑是比较理想的。 图4 牛腿托架施工法示意图 2.1.5 钢管支架施工法 钢管支架施工法（属于支架施工法），是对现浇段下部基础进行硬化后，焊接大型钢管，钢管顶部铺设承重梁和分布梁，分布梁上铺设底模并最终完成现浇段混凝土的浇筑。该施工法对于大多数连续刚构桥现浇段施工都可以适用而且经济上相对临时支墩施工法要节省得多。 2.2施工方法的选择 xx桥过渡墩身最高在22.5m左右，宜采用支架法和牛腿托架法进行施工；由于现浇段长度为10.92m，采用牛腿托架法施工很难满足要求，落地支架法使用材料太多，故采用钢管支架法进行施工。 3.现浇段支架方案 现浇段整体支架如图5所示，底模采用过渡墩身模板，模板厚度10cm。模板下部铺设横向分布梁，分布梁采用9道I40a工字钢,每道长7m。分布梁下采用砂筒作为模板和分布梁的卸落装置。砂筒下为纵向承重梁，承重梁采用I45a工字钢，长度为12m，共4道，其中埋入盖梁部分1.2m。盖梁下部为φ500×14钢管，共4根，间距为5m，每6m高度钢管与钢管之间横向连接，并与原来墩身施工时的预埋件相连（墩身施工时预埋），单根钢管之间的接头采用钢板焊接，螺栓连接；钢管顶部和下部基础部分均焊上2cm厚钢板，以增加钢管的受力面积。基础采用C30混凝土基础，高度为1m，钢管埋入混凝土内40cm，为防止混凝土局部压坏，在钢管部分下部采用3排Φ20钢筋作为加强网片。 图5xx大桥边跨现浇段施工支架 4.支架验算 无论采用何种形式的施工方法，均应进行受力验算，目前对于结构计算的软件也较多，条件允许的可采用电脑软件进行受力验算。 xx大桥现浇段支架受力检算的内容主要包括地基承载力验算、钢管强度和稳定性检算、承重梁强度和稳定性检算、分布梁强度和稳定性检算。经验算均应满足支架设计规范要求，并有足够的安全系数。 4.1荷载的确定 根据《公路桥涵施工技术规范》规定，计算现浇段支架时，应考虑下列荷载：模板、支架和拱架自重；钢筋混凝土的自重；施工人员、机具及其他荷载；振捣混凝土时产生的荷载；风荷载。 4.1.1混凝土自重 307t 4.1.2模板重量（按100kg/m2计算） [（2.65+2.15）×2＋7＋（1.54+0.35+1.6）×2＋3.1]×10.92×100＝29.13t 4.1.3人员 （按最高30人计算）：30×75＝2.25t 4.1.4电焊机 （4台）：200×