隧道衬砌台车方案受力计算百度.doc

/view/cbcea1faf705cc1755270921.html **隧道砼衬砌模板台车方案 一、总体 **隧道左洞长448m，右洞长480m，根据工程实际和既有资源，每洞单独投入一台模板台车进行洞身二次衬砌，其中左洞台车长10.5m（约重72t），右洞台车长12.0m（约重82t）。厂家制作组配件，现场安装、装饰和配套。台车为全液压脱（立）模，电动减速机自动行走，由模板部分、台架部分、液压和行走系统四部分组成。型号规格及主要技术参数： 台车通过净空尺寸：6*4.2m 台车行走速度：10m/min（坡度小于5%） 单边脱模量：100mm 水平调整量：+100mm 系统压力：160kg/cm2 油缸最大行程：（竖向、侧向）300mm 详见附图。 二、强度刚度验核（1、参考文献：《机械设计手册第一卷》机械工业出版社出版。2、计算条件：按每小时浇灌2m高度的速度，每平方米承受 5T载荷的条件计算。） 2.1、面板校核 (每块模板宽1500mm，纵向加强角钢间隔250mm) 计算单元图： 其中：q—砼对面板的均布载荷 q =0.5Kgf/cm2 2.1.1、强度校核模型 根据实际结构，面板计算模型为四边固定模型 公式： 其中 α——比例系数。 当 a/b=150/25=6 α取0.5 t——面板厚 t=0.6 cm b——角钢间隔宽度 b=25cm σmax—— 中心点最大应力 得σmax=0.5x(25/0.6)^2x0.5=434 Kgf/cm2[σ]=1300Kgf/cm2。合格。 2.1.2 、刚度校核 见强度校核模型 公式： 式中：β——比例系数。由 a/b=150/25=6 β取 0.0284 E——弹性模量 A3钢板E=1.96x106 kgf/cm2 ωmax——中点法向最大位移。 得： 中点法向位移ωmax=0.0055cm0.035cm。 合格。 2.2、面板角钢校核。 2.2.1、计算单元 2.2 .2、强度校核 、计算模型 根据实际结构，角钢计算模型为两端固定。 2.2.2 .2、强度校核 公式： [x=L，最大弯矩在两端处] 得：=23437 kgfcm 公式： [x=L/2 角钢中点弯矩] 得：=11718 kgfcm 由 如图： ==30.66 cm3 所以 两端=764kgf/cm21300kgf/cm2 中点=382kgf/cm21300kgf/cm2 。合格。 、刚度校核。 见强度校核模型。 公式：（中点挠度） =108.87 cm4 得=0.077cm 中点位移 ymax=0.77mm。合格。 2.3、模板总成强度刚度校核： 强度校核： 2.3.1、计算单元： q=75kgf/cm 2.3.2、计算模型： 按简支梁计算。结果偏于安全。 2.3.3、公式： =210937 kgfcm ==21699cm4 =4.48 =25-4.48=20.52 得：=4843 cm3 =1057cm3 故：面板端应力：=43.5 kgf/cm21300 kgf/cm2 腹板端力：=199.5 kgf/cm21300kgf/cm2 由于实际应力小于许用应力。故不用再校核刚度。 2.4、门架强度校核： 2.4.1、计算单元： F=0.5x0.5x900(模板长)x385(有效受力高度)/5(门架)=17325kgf 2.4.2、计算模型： 门架中。A-A截面（正中间）为门架整体抗弯受力的最大集中点，故只校核A截面抗弯能力。 B-B截面为门架立柱的抗弯受力的最大集中点，故还需要校核B—B截面的抗弯能力。 2.4.3、公式： 门架横梁A-A截面如上图 =(30x90^3-16x87.6^3)/(6x90) =20582cm3 M=425F=425x17325=7363125kgfcm 故：=7363125/20582=358kgf/cm21300kgf/cm2 。合格 门架立柱B—B截面如上图 =(30x65^3-16x62.6^3)/(6x65)=11060cm3 M=210F=210x17325=3638250kgfcm 故：=3638250/11060=329kgf/cm21300kgf/cm2 。合格 三、主要组成部分及材料 3.1、模板部分：模板面板的材质及型号采用Q235δ10；模板腹板的材质及型号采用Q235δ14；模板连接板的材质及型号采用Q235δ12；模板支撑角钢的材质及型号采用L75X50X6；模板槽钢连接梁的材质及型号采用[180#对扣组焊。 3.2、上部台架部分：上纵梁的材质及型号采用Q235