黑龙江工程学院毕业设计开题报告.doc

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:黑龙江省高速公路交通事故分析与控制策略研究 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆08-12班 学 生 姓 名: 刘树彬 导 师 姓 名: 薛大维 开 题 时 间: 2012年2月27日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日 1课题研究目的和意义； 高速公路作为专供汽车分道行驶全部控制出入的公路 ,它为使用者提供了一个安全、舒适、快速、畅通的良好交通环境 ,大大地减少了交通事故的发生 ,被认为是安全度最好的公路。但纵观现已投入使用的高速公路的运营状况 ,交通事故也时有发生 ,而且 ,由于其车辆行驶速度快 ,一旦发生事故 ,往往是重大、恶性事故 ,损失严重 ,直接威胁人民群众的生命财产安全 ,并影响到道路的经济效益和社会效益的发挥 ,因此 ,高速公路的交通安全问题 ,应予以足够的重视。随着改革开放的日益深入，高速公路已成为人民出行与货物运输的主要通道，在国民经济的发展中占据越来越重要的位置。随着高速公路车流量的不断增大，高速公路交通事故也日益增加。高速公路交通事故的频发，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失。调查和分析高速公路交通事故发生的原因，遏制交通事故的发生，已成为目前国内外交通管理工作的重中之重。 2文献综述（课题研究现状及分析） 2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳。据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%。超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶仍然是导致交通事故多发的主要的原因。 “我国高速公路单位里程事故率和亿车公里死亡率趋于下降，但交通事故总量仍在高位徘徊，且高速公路交通事故的严重程度呈逐年上升趋势。”日前，在由中国汽车技术研究中心主办的第五届中国道路交通安全论坛上，中国道路交通安全协会副理事长罗俊仪博士说，截止2010年底，我国高速公路通车里程已达7.4万公里，仅次于美国，稳居世界第二位。我国高速公路亿车公里事故率指标与日本相当，但从亿车公里死亡率来看，我国则明显高于日本，几乎是日本的十倍。同时，我国道路交通死亡人数仅次于印度，位居世界第二，而且交通事故中每死亡三个人就有一个以上是由货车肇事造成的。　　目前我国高速公路交通事故主要有几个特点：　　事故总量高位徘徊。十年间，我国高速公路里程年均增长率达33.2%，死亡人数年均增长率达19.9%，受伤人数年均增长率达到10.9%，死伤人数十年内分别增加了2.8倍与2.0倍。　　高速公路事故严重程度逐年增加。交通事故每死亡11人，就有1人死于高速公路，伤亡人数占公路交通事故比例逐年提高。高速公路致死率与死伤比要比国道分别高出15.4%和22.2%。 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 一、我国高速公路交通事故的类型与构成特点（一）我国高速公路交通事故的类型 据有关资料，高速公路交通事故根据事故发生后的形态可分为如下类型： ①碰撞型：为两辆行驶车辆或多辆行驶车辆之间发生碰撞及行驶车辆与道路中间隔离物、道旁防护栏、停放车辆等固定物相撞的事故现象； ②刮擦型：为两辆行驶车辆或多辆行驶车辆之间发生刮擦的事故现象，进一步可分为同向刮擦与对向刮擦； ③翻坠型：为行驶车辆倾翻于行驶道路上、旁或坠入道路旁的田野、河沟、水塘中的事故现象； ④火灾型：为行驶车辆行驶过程中起火燃烧的事故现象； ⑤碾压型：为行驶车辆碾压人、动物及其它物质的事故现象； ⑥其它型：为上述未列入的一些事故现象，如前面高速行驶的车辆所装货物因捆绑不实落下中引起后随车辆受损形成的事故国家气象局。（二）我国高速公路交通事故的构成特点 高速公路的基本特征是：路面宽阔、封闭立交、标志醒目、标线分明。由于排除了行人、非机动车辆对交通过程的干扰，高速公路运输具有行车速度快，交通流量大的特点。正是这些特征、特点使高速公路交通事故不同于普通公路交通事故。与普通公路交通事故相比，我国高速公路事故具有下述特点： ①恶性事故多：因高速公路上车辆的行驶速度高（一般达120km／h左右），运动能量大，冲击力强，一旦发生交通事故，后果严重，一般为群死群伤，这种交通事故的危害性和经济损失通常是普通公路上同类交通事故的几倍乃至十几倍。 ②追尾碰撞多：据连霍高速公路商丘段开通近5年来事故统计,追尾碰撞是高速公路各类交通事故中最多的一类，约占总数的38%。造成这类交通的